日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言(yán)论报道(dào)，福特(tè)中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过(guò)1300人。福特中国(guó)方(fāng)面对此回应(yīng)称：“对(duì)于(yú)福特汽车(chē)来(lái)说，中国是一个至关重要的(de)市(shì)场(chǎng)，我们坚定不(bù)移地推进在华业务(wù)可持续发展的(de)承(chéng)诺始终不变(biàn)。我们(men)正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将资源投入到我们(men)具(jù)有优势的核心业务上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就此致(zhì)电福特官方客服(fú)，其表示只负责销售(shòu)和服务，建议(yì)通过其他渠(qú)道了解。对(duì)于相关消息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划等(děng)信息，福(fú)特中国(guó)代理公(gōng)关(guān)则回(huí)应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在中(zhōng)国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框(kuāng)架(jià)协议(yì)，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将会(huì)改变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资(zī)更低(dī)、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同时计(jì)划(huà)将其在中(zhōng)国的工厂用作经(jīng)济型(xíng)电动汽车(chē)和燃油商用车(chē)的(de)出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的(de)方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构”。在业(yè)界看(kàn)来，这(zhè)背后或是福(fú)特面对在华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适(shì)应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福(fú)特(tè)在中国(guó)市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量(liàng)曾创下(xià)127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场面临的电动化转型(xíng)压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发(fā)和制(zhì)造电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万辆(liàng)电动(dòng)汽(qì)车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量(liàng)的一半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国(guó)市场上的电动(dòng)化产品十分有限，仅有(yǒu)福(fú)特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力(lì)电动车型福(fú)特电马在国内市场也未能激(jī)起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元(yuán)。今(jīn)年(nián)4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上述代理公关(guān)称，“目前还是(shì)正常的，没有看到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和(hé)电动化转型受挫(cuò)的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在中国的(de)亏损也达(dá)到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在财报(bào)中(zhōng)表示，中国是世(shì)界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是，福特并非近(jìn)日首家对组织(zhī)结(jié)构进行精(jīng)简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批(pī)次轮(lún)休，第一批(pī)轮(lún)休(xiū)时(shí)间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希(xī)望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度(dù)财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他(tā)对福(fú)特在华发展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中国的(de)业务将(jiāng)更加精简、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用车业(yè)务(wù)、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃(líng)汽车(chē)合资品牌(pái)）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等(děng)市场(chǎng)出(chū)口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口商用车、出口产(chǎn)品及其在中(zhōng)国(guó)的(de)林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特(tè)可以在中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福特(tè)即(jí)宣布与江铃(líng)汽车股份有(yǒu)限公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议(yì)，在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在(zài)充分利(lì)用江铃汽车(chē)的(de)工程、制(zhì)造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售(shòu)网络，推动(dòng)包括经(jīng)济(jì)型电动和燃油(yóu)商用(yòng)车在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特(tè)来(lái)说有着举足(zú)轻重的战略(lüè)意义(yì)。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强(qiáng)大的工业化能力(lì)，我们相信它能成为福特在(zài)中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准的产品，助力福特全球的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃汽(qì)车的(de)第二(èr)大(dà)股东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来(lái)，无论是精(jīng)简组织(zhī)架构、还是谋求发(fā)展中国出(chū)口(kǒu)业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄(pò)力很强。虽然(rán)目(mù)前看来电动汽车领域(yù)落(luò)后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国(guó)员工(gōng)对时代财经如此评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了(le)更好(hǎo)的前行，虽(suī)然(rán)很残忍(rěn)，但(dàn)总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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