5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)时间表，河北(běi)以南(nán)，大(dà)力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电(diàn)动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是(shì)大宗(zōng)商(shāng)品(pǐn)，关(guān)系到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过(guò)快(kuài)禁售燃(rán)油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济(jì)与金融创(chuàng)新(xīn)研(yán)究中心(xīn)联席主任盘(pán)和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会(huì)出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大(dà)集(jí)团首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合(hé)为新能(néng)源汽车的(de)推(tuī)广(guǎng)摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众号复读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)，欧(ōu)盟分(fēn)歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新(xīn)燃(rán)油车(chē)有望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在与利益(yì)相关(guān)者协(xié)商后提出(chū)一(yī)项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国(guó)对(duì)于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车所需(xū)的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30百万美元宝贝真实事件，百万美元宝贝真实事件是真的吗％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增长点的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣(xuān)布了(le)停售(shòu)燃油车(chē)的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽(qì)车(chē)业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车(chē)需(xū)求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车还(hái)存在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池的(de)续航和(hé)充电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车(chē)技术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车(chē)太(tài)激进了，不适合我国新(xīn)能源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中心(xīn)在《中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的(de)经济(jì)发展、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议(yì)传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车(chē)百万美元宝贝真实事件，百万美元宝贝真实事件是真的吗等燃油车或(huò)在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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