5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽(zé)平(píng)发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北(běi)以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客(kè)座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合商(shāng)学院数(shù)字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席(xí)主(zhǔ)任(rèn)盘和(hé)林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财(cái)经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学(xué)经(jīng)济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观(guān)分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能(néng)源汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产业链(liàn)投资(zī)年会(huì)上表示，在当下(xià)，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持(chí)比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目的(de)，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的(de)新燃油车(chē)。不过，在(zài)德国(guó)要(yào)求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利(lì)益相关者协(xié)商后提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后(hòu)允(yǔn)许(xǔ)完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度(dù)也有(yǒu)所(suǒ)保留(liú)。目前(qián)的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计(jì)，受燃油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽(qì)车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确(què)实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车(chē)，专注(zhù)于纯(chún)电动和插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停乔丹有多高售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存(cún)在一些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充(chōng)电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可(kě)能会让(ràng)百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激(jī)进了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能(néng)源(yuán)与交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油(yóu)车(chē)的全(quán)面退出，但由于各(gè)地(dì)区(qū)的(de)经济(jì)发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车(chē)的(de)禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及(乔丹有多高jí)功能(néng)性示范(fàn)区域(yù)（如海南(nán)等）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和(hé)蓝天(tiān)保卫(wèi)战(zhàn)中的(de)重(zhòng)点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是(shì)西(xī)北、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售目标(biāo)的(de)城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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