周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截(jié)至收(shōu)盘，道琼斯指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官员又接(jiē)连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事(shì)鲍(bào)曼表示，降低(dī)通胀对(duì)经济至(zhì)关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根(gēn)表示(shì)，通胀水(shuǐ)平一直过(guò)高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于将(jiāng)利(lì)率提高到(dào)5％以上(shàng)。这(zhè)些发(fā)言打压了美(měi)股走势，使对利率较为(wèi)敏感的(de)纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达(dá)克100指(zhǐ)数(shù)成(chéng)分(fēn)股中，特斯(sī)拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅，并(bìng)创1月(yuè)27日以来收(shōu)盘新(xīn)低(dī)，市值(zhí)蒸发(fā)近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在(zài)美股(gǔ)市(shì)值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超(chāo)，现位于第八(bā)。昨日美(měi)股盘(pán)后公布的业绩(jì)报告显示(shì)，公(gōng)司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月(yuè)的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上强(qiáng)调，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队规模是(shì)此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这(zhè)两家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标(biāo)普500指数(shù)成份股(gǔ)中约有16％的公(gōng)司公布了业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境(jìng)的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的(de)考验(yàn)可(kě)能会在下周到来，“因为只有大型(xíng)科(kē)技公(gōng)司开始公布业绩(jì)，财报季才(cái)算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直在横盘(pán)整理，“我们还(hái)没(méi)有找到可(kě)以打破市场平衡的(de)东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席(xí)执行(xíng)官马斯(sī)克明确表态，尽管今年年初的(de)降价(jià)策略(lüè)对(duì)盈利能力造(zào)成了重大影响，但特斯拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需求。这导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家(jiā)电(diàn)动汽车(chē)制造(zào)商第一财(cái)季营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在(zài)特(tè)斯拉(lā)采取一系列(liè)大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报电(diàn)话会(huì)议上强调，我们认为(wèi)，相对于低(dī)产量和(hé)高利(lì)润率，争取增(zēng)加销量(liàng)和扩大车队(duì)规模是此时(shí)的正确选(xuǎn)择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今(jīn)年汽车行业(yè)利润(rùn)率的预(yù)期，并一再警告称，经济(jì)形势面临不确定(dìng)性三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时(shí)间(jiān)跨度上都是令(lìng)人侧目(mù)的，在短短(duǎn)三个(gè)多(duō)月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争(zhēng)论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动(dòng)汽车(chē)制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以及越来越多的汽车制(zhì)造商推(tuī)出具有竞争(zhēng)力的插电式车型，特斯(sī)拉的(de)销量(liàng)可能会(huì)大(dà)幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯(sī)拉正(zhèng)在(zài)经历一段艰(jiān)难(nán)时期，他们(men)在努(nǔ)力维持局面(miàn)，但投资(zī)者希望看到一(yī)些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样(yàng)的(de)盈利水(shuǐ)平感到满意时(shí)，马斯克没(méi)有给出(chū)明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下(xià)降影响到(dào)特斯拉对未来产品进行(xíng)再投资(zī)的能力时，才会感(gǎn)到(dào)担(dān)忧，还有很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合年增长目(mù)标，汽车交(jiāo)付(fù)数(shù)量将(jiāng)至少增加到180万辆。该公司在本季度生(shēng)产(chǎn)了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达(dá)到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯(sī)拉并(bìng)不打算让(ràng)竞争(zhēng)对手破产，而(ér)是希望在利率上升和通胀加剧的情况下(xià)，让人们更容(róng)易买到特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都在(zài)努力解(jiě)决其(qí)电动车项目的单位经济效益相(xiāng)关(guān)挑战，在这种情况下，我们的目标(biāo)是利用自身作(zuò)为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创(chuàng)造更多需求，他们(men)可以通(tōng)过(guò)降低价格，排挤(jǐ)其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起(qǐ)的价格战(zhàn)可能(néng)已(yǐ)令财务状况不(bù)稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭(zāo)受池鱼(yú)之殃(yāng)，同时也将加速电动汽车在美国的普及，令(lìng)潜在(zài)竞争(zhēng)对手能从(cóng)汽(qì)油车(chē)中捞取巨额利润的窗口期(qī)不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略是一条危(wēi)险路径。中(zhōng)国汽车(chē)制(zhì)造商在打(dǎ)价格战方面(miàn)也非常拿(ná)手(shǒu)，特斯拉要想通过拼(pīn)成本在(zài)以成(chéng)本优势(shì)闻名的中国取(qǔ)胜恐怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后在空中(zhōng)解体(tǐ)爆(bào)炸//

　　北京时间(jiān)周四晚(wǎn)间，太(tài)空探(tàn)索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短(duǎn)短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体(tǐ)上也确(què)认了这(zhè)一结果，表示在火(huǒ)箭分离阶段前出现了快三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式速且计划(huà)外的解体。公(gōng)司团队(duì)将审阅(yuè)相关数据，为(wèi)下一次实(shí)验(yàn)做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一(yī)下，图中(zhōng)的星(xīng)舰(jiàn)分为(wèi)两个(gè)部分(fēn)，星舰(jiàn)载客飞船和(hé)超重(zhòng)型(xíng)火箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中并不会(huì)进入(rù)近地轨道，而是在地表上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷(yí)附近的(de)太(tài)平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原(yuán)本定于当地时间本周一进行(xíng)，但由于在燃(rán)料加(jiā)注的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今(jīn)天。

　　在财联社之(zhī)前的报道(dào)中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克(kè)在(zài)星舰首飞(fēi)前一直试(shì)图降低外界的期望，特(tè)别强调担忧推力超强(qiáng)的火箭发动(dòng)机(jī)可能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提供动(dòng)力，其推力将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录(lù)保持者(zhě)土星5号(hào)火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射(shè)现(xiàn)场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭(jiàn)推力的威压(yā)。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　密(mì)密(mì)麻(má)麻的(de)火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开(kāi)始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　发射(shè)后(hòu)约4分钟，星舰整体在(zài)空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有(yǒu)表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯(sī)克也面对镜头挤出了一(yī)个微笑，至少他“火箭别(bié)炸(zhà)发射(shè)架”的预期还是达(dá)成(chéng)了。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽空更新(xīn)了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强(qiáng)调此次为(wèi)“数月之后的下一次测试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星(xīng)舰的下一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今(jīn)天(tiān)测试的成功(gōng)之处在于我们(men)学到了什么”，但留给科学(xué)家(jiā)们实现(xiàn)稳定星际(jì)投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿(ā)耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月任务，如果这个项目没有被取消的话，理论(lùn)上的最(zuì)早发射(shè)时(shí)间就(jiù)在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳定投(tóu)送(sòng)地(dì)球轨道(dào)的(de)能力。更具有挑战性(xìng)的是，如何(hé)证明星舰有稳(wěn)定飞向月球(qiú)的能力(lì)。

　　受制于该飞(fēi)船的(de)重量，SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船围绕地球(qiú)轨(guǐ)道(dào)飞(fēi)行时(shí)就为其配(pèi)送燃料——可(kě)能需要(yào)十(shí)几次发射，才(cái)能(néng)满足(zú)一艘(sōu)星舰飞船跨(kuà)越地月38万(wàn)公里距(jù)离(lí)的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发射结(jié)果对特斯(sī)拉的股价并没有产生太(tài)大影(yǐng)响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候发(fā)布(bù)的Q1财报。经历多(duō)轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公(gōng)司暗示(shì)接(jiē)下来还会继续(xù)降价(jià)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式