5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车(chē)禁售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展(zhǎn)新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难(nán)道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不(bù)仅(jǐn)是一(yī)种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企(qǐ)对(duì)于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不(bù)合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会造成失(shī)业(yè)问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联(lián)席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当前我国(guó)配套设施(shī)供给尚不完善，可能(néng)会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时(shí)代(dài)财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博士(shì)后，中国人民(mín)大学经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大(dà)集团首席(xí)经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场(chǎng)合(hé)为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从长远看，当下功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行(xíng)业前景的(de)话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源(yuán)也未必(bì)了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观(guān)账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平(píng)不断(duàn)重复“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽(zé)平的(de)乐观在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规(guī)，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德(dé)国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出(chū)，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态(tài)度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能(néng)被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车(chē)首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今(jīn)年促(cù)消费的背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求(qiú)，不(bù)能(néng)偏(piān)废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的(de)续航和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要(yào)30分(fēn)钟(zhōng)以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较(jiào)而言，充(chōng)电设(shè)施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术不成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会(huì)导致新车价格(gé)大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思(qì)车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通(tōng)创新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油(yóu)车(chē)的全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设(shè)等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段(duàn)”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示范区(qū)域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽(qì)车(chē)限行(xíng)限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域(yù)省会(huì)城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能(néng)源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思