比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变(biàn)更股东(dōng)的批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公(gōng)司受让(ràng)易(yì)安(ān)财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力(lì)不达标等原因(yīn)被银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期(qī)结束(shù)后(hòu)，银(yín)保监会原则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参与并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业(yè)务，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会(huì)此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保(bǎo)监(jiān)会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司(sī)受让(ràng)易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京富(fù)邦(bāng)恒业(yè)科技发(fā)展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再(zài)持有易(yì)安(ān)财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安(ān)财险按照有关(guān)规定(dìng)办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安财(cái)险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四家专业(yè)互(hù)联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议(yì)案(àn)保险是其布局互联(lián)网金融生(shēng)态圈的(de)重(zhòng)要一(yī)环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产业布局资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之杰(jié)和光汇石(shí)油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业(yè)绩颇(pǒ)佳(jiā)，成(chéng)立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易(yì)安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关于(yú)易安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意(yì)易安财险进入破产重(zhòng)整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募(mù)公告(gào)。在(zài)易安(ān)财险此次招募中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险(xiǎn)公司(sī)股权管理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超过保险公司(sī)注册(cè)资(zī)本的三分之一。不(bù)过，经监管批准参与保险公司风险处置的(de)公司(sī)和机构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参(cān)与重整投(tóu)资获得(dé)易安(ān)财(cái)险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见(jiàn)的(de)全资(zī)控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开(kāi)展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业(yè)的计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获深(shēn)圳市市场监督(dū)管(guǎn)理局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含(hán)车(chē)险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市(shì)场(chǎng)上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围(wéi)绕新(xī10万元在朝鲜算有钱吗，在朝鲜买一套房多少钱n)能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引知情人士消息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营，比亚10万元在朝鲜算有钱吗，在朝鲜买一套房多少钱迪方面还在(zài)规(guī)划，还未(wèi)有很清晰的(de)发(fā)展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业(yè)内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或(huò)入(rù)股(gǔ)了财产险公司(sī)及(jí)保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特(tè)斯拉也(yě)在(zài)上(shàng)海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年(nián)在(zài)北(běi)京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企(qǐ)也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露(lù)数(shù)据显示，2022年财险公司累(lèi)计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年(nián)底，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会(huì)方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切(qiè)分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越(yuè)多。特别是在(zài)《新能(néng)源汽(qì)车(chē)商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险公司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证(zhèng)券(quàn)研报指10万元在朝鲜算有钱吗，在朝鲜买一套房多少钱出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费用等方面因素的(de)影响(xiǎng)，具有(yǒu)更(gèng)高(gāo)的出险频率(lǜ)和更高的(de)案(àn)均赔(péi)付(fù)金(jīn)额，进(jìn)而导致更高的车均(jūn)保费水(shuǐ)平(píng)。新能源车(chē)整(zhěng)体(tǐ)单均(jūn)保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市(shì)场的重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只是(shì)构建汽车生态圈(quān)的开(kāi)始。车企发力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系(xì)。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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