5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽车(chē)公告宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂(guà)牌的(de)江铃(líng)重型汽车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转(zhuǎn)让(ràng)交易终止，而(ér)此前(qián)约(yuē)定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

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　　江铃重汽(qì)是(shì)江(jiāng)铃汽(qì)车在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价格接手(shǒu)的资产(chǎn)，不(bù)过原计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿(yì)元。而且江(jiāng)铃汽车此前(qián)为转让铺路，还曾(céng)现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意味着江铃(líng)汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定(dìng)时间完成(chéng)

　　这(zhè)笔交易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山(shān)西省(shěng)产权交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售(shòu)全资子公(gōng)司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世(shì)界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂(guà)牌公告(gào)期于2021年8月9日期限届(jiè)满，交易股权出售征集到一名意(yì)向受让方(fāng)，符合上述(shù)要求(qiú)的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易(yì)规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽车有限公司(sī)100％股(gǔ)权的(de)股权转让协议》，确定就目标(biāo)股权支付(fù)的基准价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告(gào)称，该笔交(jiāo)易(yì)需要获得国(guó)资管理有权单位的(de)批准(zhǔn)，但(dàn)由于交易所(suǒ)需的政府审批事项(xiàng)未能(néng)在(zài)约定的时间内完成，项目双方经协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时(shí)长(zhǎng)达2年(nián)之久，但最(zuì)终仍以失败告终(zhōng)。需要提及的(de)是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历史上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身是(shì)山(shān)西省汽车工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营(yíng)企(qǐ)业，该公司主要组装(zhuāng)生产重型卡(kǎ)车与货车，但由于(yú)经营不(bù)善陷(xiàn)入发(fā)展(zhǎn)困境，在(zài)2007年(nián)第一次(cì)被(bèi)重组。中国兵(bīng)器装备集团及中(zhōng)国长安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重汽(qì)重组为(wèi)太原长安重汽，作为(wèi)长(zhǎng)安汽车(chē)进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘活(huó)。太原重汽2011年的(de)亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的(de)总销(xiāo)量为439辆。到(dào)2012年(nián)第一(yī)季(jì)度(dù)，太原重汽(qì)的(de)净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿(yì)元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中(zhōng)接(jiē)手太原长安重汽(qì)的(de)全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入(rù)重卡(kǎ)领(lǐng)域的意图是实(shí)现(xiàn)商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最(zuì)终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动(dòng)机的大型重卡企业(yè)，达产后(hòu)主营业务(wù)将超(chāo)过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对重卡(kǎ)市场和客(kè)户洞察不足，经营(yíng)状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部(bù)企业的(de)单月(yuè)销量，就(jiù)已(yǐ)超过江铃重汽几年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车(chē)不再披露(lù)有关江铃重卡的销(xiāo)量数据(jù)。

　　销量严(yán)重拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车(chē)相关(guān)业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重(zhòng)，超(chāo)5亿元。而且2021年(nián)，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不(bù)抵债的(de)状态(tài)。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对(duì)江(jiāng)铃重汽(qì)进行了11.42亿(yì)元(yuán)的(de)现(xiàn)金增(zēng)资。这一举动的(de)主要(yào)目的(de)是降(jiàng)低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利于(yú)江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也(yě)没余粮

　　实际上(shàng)，江(jiāng)铃汽车自身近年来日(rì)子也(yě)不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间(jiān)，江铃(líng)汽(qì)车(chē)分(fēn)别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度亿元(yuán)和301亿元，这三(sān)年内，其实现归母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶持资金就达(dá)到(dào)5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几(jǐ)乎撑(chēng)起了其当年的净利(lì)润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃汽车(chē)在这两年的扣(kòu)非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年(nián)现金流(liú)状(zhuàng)况也(yě)不佳。在2020年(nián)，其经(jīng)营活(huó)动现金流净额还达到(dào)36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了(le)2022年这(zhè)一科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一(yī)科(kē)目(mù)仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一(yī)季(jì)度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿(yì)元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽(qì)这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车(chē)肩上(shàng)。而江铃(líng)汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂(zàn)停生产和(hé)销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设(shè)备维(wéi)护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积极推(tuī)进江铃重(zhòng)汽的重组工(gōng)作(zuò)，”江铃汽(qì)车方面(miàn)称。

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