新能源汽车车主两大难：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟(lín)电池，缓解了(le)新能源汽车车主(zhǔ)们对续航(háng)里(lǐ)程的(de)焦虑。但随之(zhī)而(ér)来的是补能(néng)问题。和通过技(jì)术创(chuàng)新进步即(jí)可解决(jué)的续航里程问题不同(tóng)的是，摆(bǎi)在新能(néng)源汽车车主(zhǔ)面(miàn)前(qián)的(de)补能方式(shì)暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换(huàn)电无疑(yí)是一种(zhǒng)好方(fāng)法。只不过(guò)，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍不算是主流的补能方(fāng)式。此外(wài)，也有新能源汽(qì)车车主对换(huàn)电的(de)电池质量有(yǒu)所(suǒ)担(dān)忧。现实情况是，大多数(shù)新能源(yuán)汽车车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运营商等。织女是什么意思网络用语，牵牛织女是什么意思>

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依然无法否认(rèn)这是一个有着极大潜(qián)力的市场，哪(nǎ)怕(pà)是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆(pū)后继地进(jìn)场(chǎng)。在(zài)进场的(de)大批(pī)企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳(nà)斯达克(kè)上(shàng)市(shì)。作为重塑充电服务产业链的(de)龙头企业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速对(duì)行(xíng)业进行(xíng)高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链(liàn)智电(diàn)发布2022年第四季度及全年(nián)未(wèi)经审计财务(wù)报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年总(zǒng)交易额(é)超过(guò)27亿元人民币（3.916亿(yì)美(měi)元），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预测数据(jù)，2023财(cái)年净收(shōu)入将(jiāng)在5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计(jì)，到(dào)2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油车(chē)保有量将达峰，而电动汽(qì)车将(jiāng)持续增长，并于(yú)2036年超(chāo)过传统燃油车。这(zhè)意味着，身处(chù)充电服务行业(yè)的能链(liàn)智(zhì)电将会迎来(lái)广阔(kuò)的(de)发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸(xī)引了资本市场(chǎng)的(de)高(gāo)度关注。全球(qiú)资管(guǎn)巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的最新持仓(cāng)数据(jù)显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模(mó)的(de)第三方充电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持(chí)仓份额(é)第一(yī)。按(àn)披(pī)露数据(jù)测算，景顺持仓(cāng)能链智电市(shì)值已(yǐ)超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车行业发(fā)展(zhǎn)迅速(sù)，但对于(yú)广大(dà)新(xīn)能源车主的充电(diàn)服务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智电提(tí)供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充(chōng)电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和信息化部、交通运输(shū)部等(děng)八(bā)部门发布《关于组织开展公共领域车辆(liàng)全面电动化先行区试点工(gōng)作的(de)通知(zhī)》（下(xià)称(chēng)《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充换(huàn)电基础设(shè)施，新(xīn)增(zēng)公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与公共领(lǐng)域(yù)新能车（标(biāo)准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区(qū)充(chōng)电车位占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有(yǒu)量与充电桩的(de)比例称为“车(chē)桩比”，这个(gè)指标通常(cháng)用来衡(héng)量是否满足(zú)新能源汽(qì)车的充(chōng)电需(xū)求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公共(gòng)充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共(gòng)充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总(zǒng)计(jì)上报公共充(chōng)电桩179.7万台(tái)，月均新增(zēng)公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商(shāng)机构对需求(qiú)进行预(yù)测，假设新增桩需求(qiú)有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，织女是什么意思网络用语，牵牛织女是什么意思交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需(xū)求约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国(guó)泰君安研(yán)报观点认为，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源汽车市场健康快(kuài)速发展的重要基(jī)础设施建设(shè)之一(yī)，未来(lái)将加(jiā)速完成向高功率快充的(de)方向技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目(mù)标，从而带动新能源(yuán)汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建设(shè)规模的同(tóng)比(bǐ)增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年(nián)，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随(suí)着(zhe)中国(guó)新能源汽车市场不断(duàn)超预期(qī)发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的(de)估算(suàn)已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预测，假设(shè)2025年车桩比(bǐ)依(yī)然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内(nèi)充电桩市场规模(mó)将超过(guò)1000亿元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了(le)巨大的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达到(dào)1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍(réng)会(huì)快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车市场则(zé)更(gèng)为看好。据其(qí)预计(jì)，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用(yòng)车(chē)总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)全年销量(liàng)有望超过(guò)900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽车(chē)数量持续上升(shēng)，对应的(de)是补能需求的持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十(shí)足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基(jī)础设(shè)施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电基(jī)础(chǔ)设施增长约65万(wàn)台(tái)，同比增长91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩保(bǎo)有量(liàng)达到(dào)179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估(gū)数(shù)据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公(gōng)共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达(dá)到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量(liàng)约(yuē)为6万座(zuò)，公共充电(diàn)站(zhàn)保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新能源汽车技术进步的重(zhòng)要(yào)发展方向。天风证券研(yán)报指出，除了(le)在自家停车(chē)位等可以长时间(jiān)停放的(de)场景下(xià)，在短(duǎn)时停靠的公共(gòng)场景电动车均有快速补能(néng)的需求(qiú)，更高比(bǐ)例的快(kuài)充桩满足(zú)消(xiāo)费者的客(kè)观(guān)需要。

　　据(jù)了解(jiě)，目前各国政策从(cóng)顶层设计(jì)积(jī)极推动快(kuài)充技术发展(zhǎn)，未来快充桩(zhuāng)占(zhàn)比有望(wàng)逐步(bù)提高。高(gāo)压快充技术是(shì)当前车企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的(de)分散化趋(qū)势却拖(tuō)慢(màn)了新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电(diàn)桩设(shè)备行业(yè)的技术门槛相对(duì)较低，产品标准化程度较高，目前(qián)国内充电(diàn)桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换(huàn)电(diàn)基础设(shè)施依赖土地和(hé)资本(běn)，因此本地化和分散化(huà)是趋(qū)势。

　　据了解，各(gè)地的(de)城投、国投、环投(tóu)、商业(yè)地产等资产持有方，如酒店集(jí)团、民(mín)宿(sù)企业等(děng)都(dōu)会(huì)积极(jí)参与到充电市场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈(chéng)现出分散(sàn)化的(de)趋(qū)势，充(chōng)电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋(qū)势正进一步削弱新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主的(de)消(xiāo)费体(tǐ)验(yàn)。据悉(xī)，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长(zhǎng)、下(xià)载多个(gè)APP等都(dōu)是每一位(wèi)新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共充电(diàn)基础设施网络建设呈结(jié)构性供给不(bù)足；不同充电运营商充电(diàn)网(wǎng)络间形成信息孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施利(lì)用率低(dī)、盈(yíng)利模式单(dān)一；缺(quē)乏充电场站运营(yíng)管(guǎn)理等(děng)。庞大而分散(sàn)的运营商需要标准统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金公司(sī)研(yán)报曾(céng)点明充电运营商供(gōng)应格(gé)局分散(sàn)的原因。“我(wǒ)们认为，根本原(yuán)因在于运营商自建(jiàn)桩受限于(yú)资金(jīn)压力和土(tǔ)地资(zī)源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变为(wèi)地方国(guó)企、小工商业(yè)等掌握土地资(zī)源的第三方建设，由此具备当地区位(wèi)优势(shì)、以蔚(wèi)景云(yún)、深(shēn)圳车电网为代(dài)表的二线及新增运营商迅速获(huò)得(dé)市(shì)场份(fèn)额。展望(wàng)未来，我们认为充电桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化趋(qū)势亦体(tǐ)现在(zài)城乡供应格局的巨(jù)大差异。中国(guó)汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会常(cháng)务(wù)副理事长苏(sū)晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车(chē)下乡目前(qián)更多停留在口(kǒu)头阶段(duàn)，事实上(shàng)做的远远(yuǎn)不够，应当给予(yǔ)高度重视(shì)，同样充(chōng)电市场(chǎng)应(yīng)先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如(rú)今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入(rù)了(le)“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新(xīn)能源汽车(chē)品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车(chē)渗透率的进一步提(tí)高，充电(diàn)桩分散化所(suǒ)带(dài)来的(de)问题也将逐(zhú)渐逼(bī)近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有充电服(fú)务(wù)全包(bāo)模式(shì)的企业(yè)将会在这场赛(sài)跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包(bāo)模(mó)式是充电服务商(shāng)针(zhēn)对无(wú)业内经验、但掌握(wò)土地资金资源、急需进行充电(diàn)桩建设的目标(biāo)群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标客户(hù)包(bāo)含(hán)地方国企(qǐ)、地方小工商业业(yè)主及目的(de)地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商(shāng)凭(píng)借业内积累经验和资源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位(wèi)一体综合服务(wù)，分(fēn)别(bié)获得对应服务收(shōu)入、充电(diàn)桩等(děng)设备销售收入(rù)及后续运营运维服(fú)务费分成。

　　充电(diàn)服务(wù)全包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利(lì)难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制造商(shāng)和(hé)需要充电服务的新(xīn)能(néng)源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利状况和消(xiāo)费体(tǐ)验。能提供(gōng)全包模式的企业不多(duō)，第三方(fāng)充电服务商能链智电(diàn)正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内(nèi)领先(xiān)的储(chǔ)能系统集(jí)成商与(yǔ)统服务(wù)商海博思创成立合资公(gōng)司(sī)——能(néng)链海(hǎi)博(bó)，发(fā)挥(huī)双方各自在用户、产品、技术(shù)和(hé)运营(yíng)、场(chǎng)景等(děng)方面(miàn)的(de)优势，布局(jú)多(duō)元化(huà)储(chǔ)能解决(jué)方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链(liàn)海博(bó)聚焦(jiāo)用户侧储能(néng)，拉(lā)动电源侧(cè)、电网侧储(chǔ)能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电基础设施(shī)电力增容(róng)扩容、快速安(ān)全充电、电池(chí)健康检测等问题，为新能源汽(qì)车车主带来智(zhì)能、高效、安全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加智能(néng)检(jiǎn)查(chá)及车主服务。储能电站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电(diàn)网或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释(shì)放储存电量。与此同时(shí)，电(diàn)站还可以参与市场交(jiāo)易，在空闲(xián)时段(duàn)可(kě)利用电量进行(xíng)盈利。这(zhè)样一来(lái)，既可以保障电力系统(tǒng)稳(wěn)定(dìng)，又能够(gòu)拓展(zhǎn)充电站(zhàn)盈利来源(yuán)，从(cóng)而推动充电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能链智(zhì)电还与住(zhù)宿产业互联网平(píng)台订单来了成立合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出(chū)行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理(lǐ)、保(bǎo)养(yǎng)维修等在内(nèi)的一站式服(fú)务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等便(biàn)捷(jié)服(fú)务，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还(hái)推出(chū)充电(diàn)机器人(rén)，可以为新能(néng)源(yuán)汽车提(tí)供“随用随充”的全(quán)自动(dòng)充(chōng)电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行自(zì)动补能(néng)的解决(jué)方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技(jì)术的解决方案，充电站依然是充电(diàn)服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将(jiāng)传(chuán)统行业做法与新兴技术(shù)手(shǒu)段相结合，不仅推动行业新生态(tài)建(jiàn)设(shè)，助力交(jiāo)通能源绿色(sè)发展，同(tóng)时(shí)也实(shí)现自身业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财报(bào)显(xiǎn)示，2022年能链(liàn)智电实(shí)现净(jìng)收入9280万(wàn)元(yuán)人民币(bì)，同(tóng)比激增177％；第四(sì)季(jì)度净收入(rù)为(wèi)2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据(jù)了(le)解，由于能链智电的(de)服(fú)务模式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订单(dān)量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能(néng)链智电已连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的(de)新能源市(shì)场，能链智(zhì)电业务发展潜力充满想象空间(jiān)。能链(liàn)智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一无二的(de)商业模式和行业卡位，抓住能源(yuán)变(biàn)革的历史性机(jī)遇，与合作(zuò)伙伴(bàn)共同推动(dòng)交通(tōng)碳(tàn)减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚(yà)太和(hé)欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计(jì)在2023年(nián)中期推出(chū)虚拟电厂平台(tái)，帮(bāng)助充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电(diàn)网提供削峰填(tián)谷等各种(zhǒng)支持服(fú)务(wù)，助力新(xīn)能源(yuán)行业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能源(yuán)汽车市场高(gāo)速发展(zhǎn)，已成为(wèi)市场共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍(réng)将是一段时间内新能(néng)源汽(qì)车渗透过程中(zhōng)的(de)两大难。但随着(zhe)第三方充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)商对充电服务行(xíng)业进行整合(hé)以及新应用场景的拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在(zài)经(jīng)济(jì)复(fù)苏(sū)的2023年，充电桩行(xíng)业将(jiāng)迎来(lái)服务整(zhěng)合(hé)之年，而新应(yīng)用场景的开拓也将成为充电服务商市场(chǎng)份额(é)的胜(shèng)负手。

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