保送生是什么意思如何成为保送生，中考保送生是什么意思-橘子百科-橘子都知道

保送生是什么意思如何成为保送生，中考保送生是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关(guān)于(yú)柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图(tú)片，板柱节点不平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的(de)一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法(fǎ)，就是(shì)弯(wān)曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(保送生是什么意思如何成为保送生，中考保送生是什么意思liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的(de)内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截取的构(gòu)件(jiàn)部分(fēn)上所有外力(lì)对该截面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力(lì)差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程(chéng)实践(jiàn)和理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害(hài)，可允许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的(de)正常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂(liè)缝的成(保送生是什么意思如何成为保送生，中考保送生是什么意思chéng)因：

　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝是指外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计(jì)算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工(gōng)的(de)可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布(bù)置错误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不(bù)当(dāng)；设计图(tú)纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不(bù)对结构(gòu)做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强(qiáng)度(dù)验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)由外(wài)荷载(zài)引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际(jì)工作状态同常规(guī)计算有出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用(yòng)布(bù)置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处(chù)不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)而(ér)导(dǎo)致(zhì)钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算(suàn)中难以用(yòng)准确的图(tú)式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在(zài)长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的(de)转(zhuǎn)角处或构(gòu)件(jiàn)形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规保送生是什么意思如何成为保送生，中考保送生是什么意思一般(bān)不(bù)计算，但随(suí)着现代计算(suàn)手段(duàn)的不(bù)断完善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以(yǐ)做(zuò)到合理验算的。

　　例(lì)如(rú)现在对预应(yīng)力(lì)、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但在(zài)40年(nián)前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局(jú)部处理，如(rú)转角处做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受(shòu)拉(lā)区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起皮(pí)或(huò)有沿(yán)受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截(jié)面(miàn)尺寸(cùn)偏(piān)小。