柴油能(néng)够直接点(diǎn)着吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着(zhe),一般的火柴和打火机点(diǎn)直接点不会着(zhe),因为柴油(yóu)的沸点高,需求(qiú)加压才(cái)干(gàn)点着。

　　因为柴油的燃点比(bǐ)汽(qì)油的燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴(chái)油可采用(yòng)紧缩(suō)发生的热(rè)量即可到达燃点,而汽油(yóu)机(jī)在一般紧缩比下难到达其(qí)燃点,只(zhǐ)能(néng)采纳电火花(火(huǒ)花塞)去点着。

柴(chái)油结腊加热后(hòu)为什么结腊(là)不化(huà)

　　柴油结腊加(jiā)热后结腊不化是因为(wèi)加热温度(dù)没有(yǒu)到(dào)达能让(ràng)其溶(róng)解的温度，再加热即(jí)可。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不(bù)适合运用(yòng)温度区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正常作业(yè)。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是(shì)轻质(zhì)石(shí)油产品，杂乱(luàn)烃(tīng)类混(hùn)合物，为柴油机燃料，首(shǒu)要由原油蒸馏、催化(huà)裂化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石(shí)油焦化(huà)等(děng)进程出产的柴油馏分分配而成(chéng)，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油和重(zhòng)柴油(yóu)两大(dà)类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船(chuán)只的柴油发动机。

　　与汽油(yóu)机比较，柴油机热效率高，燃油耗(hào)费率(lǜ)低。

柴(chái)油为什么会(huì)结腊(là)

　　柴油中含有一定(dìng)量的蜡（即正(zhèng)构烷烃），当温度(dù)下(xià)降时，这些(xiē)蜡会逐步分出，并构成蜡晶(jīng)，使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　柴油在温度到(dào)达(dá)浊(zhuó)点的时分，会呈(chéng)现污浊现象，柴(chái)油中所含有的高熔点是(shì)白(bái)腊烃以片状或(huò)针状结晶分出，这些晶(jīng)体渐渐的(de)增大并经过其菱(líng)角相互连(lián)接，构成三角网状(zhuàng)结构，把低(dī)熔点的油品吸(xī)附(fù)并包(bāo)裹(guǒ)其间，让油(yóu)品失掉活动性。

　　一般(bān)柴油中的正构烷(wán)烃(tīng)含量(liàng)约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白(bái)腊分(fēn)出的(de)时分(fēn)，就可使(shǐ)柴(chái)油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结(jié)腊应对(duì)办法：

　　1、依据温度加对(duì)应标号柴油，目(mù)前国内运用的轻柴油(yóu)按凝结点分(fēn)为6个标号(hào)，选用不同标号的柴(chái)油(yóu)应首要依据运用(yòng)时的气温决(jué)议。

　　选用柴(chái)油的(de)标号(hào)假如不(bù)适合(hé)运用温(wēn)度区间，发动机中的燃(rán)油(yóu)体(tǐ)系(xì)就可(kě)能(néng)结蜡，阻塞(sāi)油路(lù)，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴(chái)油(yóu)的标号越低，结(jié)蜡(là)的可(kě)能性就(jiù)越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规范柴(chái)油含蜡量超支运用(yòng)剂量不确定(dìng)，冬(dōng)天更(gèng)简单结蜡，主(zhǔ)张选(xuǎn)用规范柴油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油的专(zhuān)用防凝剂能有用下降柴油冷滤点和凝点，进步(bù)柴油的低(dī)温(wēn)活动功能(néng)。

　　参考材料(liào)来历(lì)：百(bǎi)度百(bǎi)科-柴(chái)油(yóu)降凝(níng)剂

　　参(cān)考材料(liào)来历(lì)：百度百科-柴油

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市