5月(yuè)15日(rì)，知(zhī)名经济学(xué)家任泽(zé)平发文(wén)称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和(hé)使用(yòng)难道就不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网友(江苏高考为啥用全国卷，全国高考看江苏下一句yǒu)对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学(xué)院数字经(jīng)济与金融(róng)创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车(chē)的推(tuī)广(guǎng)瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当(dāng)前(qián)我国配套(tào)设施供给(gěi)尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充(chōng)电桩(zhuāng)挤江苏高考为啥用全国卷，全国高考看江苏下一句兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证(zhèng)券研(yán)究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济研(yán)究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾(céng)是(shì)恒(héng)大集(jí)团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多个(gè)场合(hé)为新能(néng)源汽车的(de)推(tuī)广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产业链(liàn)投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新(xīn)能(néng)源相关的产业是(shì)未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新(xīn)能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了(le)解，否则不至(zhì)于错(cuò)过(guò)特斯拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平(píng)就会通过公众(zhòng)号(hào)复读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于(yú)新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一(yī)定(dìng)程度(dù)上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的(de)燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟(méng)境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳江苏高考为啥用全国卷，全国高考看江苏下一句排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留(liú)。目前(qián)的禁售(shòu)时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一(yī)度(dù)爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需(xū)的人力(lì)将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个比例计(jì)算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市(shì)场，如今新能源汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能(néng)源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新(xīn)能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源(yuán)车还存在(zài)一(yī)些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池的(de)续航(háng)和充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充(chōng)电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设(shè)施的建设和(hé)体(tǐ)验(yàn)，距离燃(rán)油车加(jiā)油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格(gé)大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不(bù)起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出(chū)租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现退出，私(sī)家(jiā)车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全(quán)面实现(xiàn)新能源(yuán)化(huà)。

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