暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因(yīn)的。关(guān)于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问(wèn)题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以全额(é)退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二十(shí)一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部(bù)分或(huò)全部(bù)航程,可以在客票有(yǒu)效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国(guó)家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必(bì)须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引(yǐn)航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部(bù)直(zhí)属海事(shì)管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同(tóng)一类(lèi)型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航(háng)行的(de)客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门(mén)根据管辖(xiá)水域的航道实际(jì)情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实施引(yǐn)航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航员(yuán)进行培(péi)训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适(shì)任证书，服从引航(háng)机(jī)构(gòu)的(de)安(ān)排和管理，并(bìng)按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第二(èr)田井读什么字，畊和耕的区别十三条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由(yóu)一级(jí)引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基(jī)本情况、注意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供(gōng)的(de)拖轮使(shǐ)用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求(qiú)由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部(bù)门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频(pín)道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第(dì)二十(shí)九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交通事(shì)故(gù)、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应当(dāng)及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第田井读什么字，畊和耕的区别(dì)三十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改为(wèi)第三(sān)十(shí)一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事管(guǎn)理(lǐ)机构递(dì)交水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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