柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节点(diǎn)不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过大等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力矩的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面(miàn)的(de)内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件(jiàn)部分上所有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)有不(bù)同的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力cac2制取c2h2，cac2形成过程电子式差、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的(de)工程实践和(hé)理(lǐ)论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门(mén)设计规(guī)范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误(wù)；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不(bù)了解预(yù)制结(jié)构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序(xù)，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由于结构物的(de)实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算cac2制取c2h2，cac2形成过程电子式有出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某(mǒu)些部(bù)位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面(miàn)尺寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计(jì)算(suàn)该处(chù)不会存在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计算中难(nán)以用准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般(bān)根据经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  cac2制取c2h2，cac2形成过程电子式　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固断(duàn)面附(fù)近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到合(hé)理(lǐ)验算的。

  　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的(de)二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可正确计算，但(dàn)在(zài)40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局(jú)部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载(zài)力(lì)极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。

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