5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售和使用难道就不(bù)能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就(jiù)业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合(hé)理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联(lián)合(hé)商学院数字经济(jì)与金融创新(xīn)研(yán)究(jiū)中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能源(yuán)车(chē)的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完(wán)善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大(dà)学经(jīng)济(jì)管(guǎn)理学院博(bó)士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现任中国(guó)民营经济研究(jiū)会副(fù)会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上(shàng)表(biǎo)示(shì)，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货(huò)车的二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一的(de)欧洲(zhōu)，各(gè)国(guó)对于(yú)“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)是(shì)各方妥(tuǒ)协的(de)结(jié)果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合(hé)会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点(diǎn)的(de)背景下(xià)，不少自主品牌也(yě)宣布了(le)停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯(chún)电动和插电式(shì)混(hùn)动汽(qì)车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将(jiāng)于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃油车消(杨亿巧对中杨大年对的对子好在哪里，杨亿巧对中会杨大年适来白事是什么意思xiāo)费是(shì)民生(shēng)消费，新能源是改善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入(rù)门级(jí)燃油车(chē)消费仍(réng)然不(bù)足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)还(hái)存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补(bǔ)能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池(chí)的续航(háng)和(hé)充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充(chōng)电(diàn)站(zhàn)排(pái)队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车加油(yóu)的便利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下(xià)降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新(xīn)能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能(néng)源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设(shè)等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目(mù)标(biāo)，接(jiē)着就(jiù)是传统汽(qì)车限行限购城市(shì)和(hé)蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西(xī)北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公交车杨亿巧对中杨大年对的对子好在哪里，杨亿巧对中会杨大年适来白事是什么意思(chē)、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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