暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况是什么以及(jí)暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识(shí)：

航(háng)班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为(wèi)疫(yì)情停飞的航(háng)班(bān),可以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输规则》 第(dì)二十一(yī)条(tiáo) 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能(néng)在(zài)客票有效(xiào)期内完(wán)成部分或全(quán)部航程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是(shì)指(zhǐ)为(wèi)了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国(guó)家专业引(yǐn)航人员(yuán)引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持有引航(háng)员(yuán)证(zhèng)书(shū)。

　　引领船(chuán)舶(bó)进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引航(háng)。

交通(tōng)运输(shū)部关于修改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部划定的海上引航区(勿必和务必的区别，务必是什么意思呀qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输(shū)部经(jīng)报国务院批准后规定(dìng)可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安(ān)全的散(sàn)装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理(lǐ)机构(gòu)根(gēn)据港口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行(xíng)，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型(xíng)的海上机(jī)动船(chuán)舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上一(yī)航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载客航(háng)行(xíng)的(de)客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载(zài)运闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)舶构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿申请引航的(de)，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落(luò)实引航安(ān)全主体(tǐ)责任，配备(bèi)必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当对引航员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引航员(yuán)的休息(xī)时间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬(chóu)、勿必和务必的区别，务必是什么意思呀社(shè)会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构的安排和(hé)管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十一(yī)条、第二十(shí)二(èr)条、第二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二(èr)十四(sì)条改为(wèi)第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为第(dì)二十二条，删去其中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应(yīng)当制(zhì)定引航(háng)方(fāng)案，报市级(jí)地方(fāng)人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一(yī)款作(zuò)为第三(sān)款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航(háng)方案(àn)应当包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改为(wèi)第(dì)二(èr)十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航(háng)机(jī)构(gòu)安(ān)排(pái)拖轮，并承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要(yào)求由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用(yòng)的(de)甚高(gāo)频(pín)频道(dào)与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间(jiān)勿必和务必的区别，务必是什么意思呀、地点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第(dì)三十(shí)条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到下(xià)列情(qíng)况之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故的，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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