5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时(shí)间表，河(hé)北以南，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河(hé)北(běi)以北地(dì)区，就(jiù)不适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车(chē)的(de)生(shēng)产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就(jiù)不能(néng)产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车(chē)不(bù)仅(jǐn)是(shì)一种交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经济发(fā)展(zhǎn)。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院数(shù)字经济与金融(róng)创新(xīn)研究(jiū)中心联(lián)席主任盘(pán)和(hé)林认(rèn)为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博(bó)士(shì)后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰(tài)君安(ān)证(zhèng)券研究(jiū)所董事总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研(yán)究(jiū)会(huì)副会(huì)长。他最为知名的(de)职务曾是(shì)恒(héng)大集团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年会(huì)上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时(shí)间(jiān)，任泽平(píng)就会通(tōng)过公(gōng)众(zhòng)号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有些过(guò)于乐观。

2020双十一狂欢夜节目单，2020双十一狂欢夜节目单　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新(xīn)燃(rán)油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利益相关(guān)者协商(shāng)后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定3月2020双十一狂欢夜节目单，2020双十一狂欢夜节目单初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削(xuē)减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽(qì)车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民(mín)生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济复(fù)苏(sū)中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技(jì)术上(shàng)来(lái)说，电池的续航和(hé)充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的建设(shè)和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能(néng)源(yuán)车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中(zhōn2020双十一狂欢夜节目单，2020双十一狂欢夜节目单g)表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传(chuán)统燃油车(chē)的禁(jìn)售与(yǔ)退(tuì)出可按(àn)照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些(xiē)特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区(qū)域(yù)（如海南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点区域省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北(běi)、西(xī)南(nán)等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市(shì)，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车(chē)、网约(yuē)车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 2020双十一狂欢夜节目单，2020双十一狂欢夜节目单