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断联一个月男人心理状态，男的断联半个月的心理暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什(shén)么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引船舶(bó)的引断联一个月男人心理状态，男的断联半个月的心理航梯和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于引航的原因(yīn)的。关于(yú)暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片(piàn)断联一个月男人心理状态，男的断联半个月的心理等问题(tí)，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国(guó)内运(yùn)输规则》第二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票(piào)有效(xiào)期内(nèi)完成(chéng)部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足(zú)够(gòu)的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它(tā)不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国(guó)家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的(de)安全，由(yóu)国家专业引航(háng)人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航(háng)。

交通运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船(chuán)舶引航(háng)管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定的海上(shàng)引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射性(xìng)物(wù)质的(de)船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶(bó)的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航道(dào)实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)条(tiáo)：“下(xià)列(liè)船舶在内河(hé)航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上(shàng)机(jī)动船舶(bó)在(zài)同一内河通航(háng)水域航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类(lèi)的散(sàn)装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运输(shū)主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一条(tiáo)：“船舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机(jī)构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)六(liù)条：“引航机(jī)构应当落实(shí)引航安全主体责(zé)任(rèn)，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航(háng)员进行培(péi)训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)持(chí)有(yǒu)有效(xiào)的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的(de)安排和(hé)管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改(gǎi)为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市(shì)级地(dì)方人民政府港口主管(guǎn)部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一(yī)级(jí)引(yǐn)航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二(èr)十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求(qiú)，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的(de)要求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)二(èr)十(shí)五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船(chuán)舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的(de)甚高频频道(dào)与引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二(èr)十九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)、污染事故或违(wéi)章行为(wèi)时(shí)，应(yīng)当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第(dì)三(sān)十三条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及(jí)时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的(de)航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；