柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的一(yī)侧的。关于柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的(de)标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某(mǒu)个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截面截取的构件(jiàn)部(bù)分(fēn)上所有外力对该截面形(xíng)心矩的(de)代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯(wān)矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负(fù)有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子(zi)是由混(hùn)凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土(tǔ)构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用无大的(de)危害(hài)，可允许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施(shī)工(gōng)顺序(xù)，改变结构受力模式；不对(duì)结(jié)构(gòu)做(zuò)机(jī)器振动(dòng)下的疲劳强度验(yàn)算去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力(lì)裂缝是指由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次(cì)生应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗载作用(yòng)下，由于结(jié)构物的实际(jì)工作状态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部(bù)位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采用(yòng)布(bù)置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计(jì)算该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设(shè)置牛(niú)腿等，在(zài)常规计(jì)算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面内力需要截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附(fù)近经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这(zhè)些结构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形状突变处(chù)、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可(kě)以做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变(biàn)等产(chǎn)生的二(èr)次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或(huò)断面突(tū)变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于(yú)较大(dà)孔洞(dòng)有条件(jiàn)时(shí)可在周(zhōu)边(biān)设置(zhì)护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压(yā)区(qū)出(chū)现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的(de)短裂(liè)缝，往往是(shì)结构(gòu)达到承载力极限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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