柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节(jié)点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过(guò)大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解(jiě)释说(shuō)法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的力矩，下(xià)部(bù)受(shòu)拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下部受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小(xiǎo)为该截(jié)面截取的构(gòu)件部分(fēn)上所有外力(lì)对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在(zài)；我国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计(jì)规范均采用限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度(dù)的办(bàn)法来(lái)保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受(shòu)力(lì)假设与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误(wù)；结构安(ān)全系数不(bù)够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可(kě)能性；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布(bù)置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结(jié)构(gòu)做机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　 佛系心态是什么意思       3、使用阶段，超出(chū)设计(jì)载(zài)荷的作用于(yú)楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝(f佛系心态是什么意思èng)是指由外荷载引起的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷(hé)载作(zuò)用(yòng)下，由(yóu)于结构物的实际工作状态(tài)同常规计算有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些部位引(yǐn)起次(cì)应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时(shí)常(cháng)采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设(shè)计铰，理论计算该处不(bù)会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规(guī)计算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的图式进行模(mó)拟计(jì)算，一般根据经验设(shè)置(zhì)受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断面(miàn)附(fù)近经常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不(bù)计算，但(dàn)随着现代计(jì)算(suàn)手段(duàn)的不断(duàn)完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次(cì)应力，不少平面杆(gān)系有限元程(chéng)序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时(shí)，应做(zuò)局(jú)部处理，如(rú)转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋佛系心态是什么意思(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或有沿受压(yā)方向的(de)短裂缝，往往是结(jié)构达(dá)到(dào)承载力(lì)极限的(de)标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。

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