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柴油(yóu)能够直接点着吗

　　柴(chái)油是不(bù)能够直接点着(zhe)的。

　　柴(chái)油(yóu)不能直接点(diǎn)着,一(yī)般(bān)的火(huǒ)柴和打火机点直接点不会着,因(yīn)为柴油的(de)沸点高,需求加压才干点(diǎn)着。

　　因(yīn)为柴油(yóu)的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可(kě)采用紧缩发生(shēng)的热量(liàng)即可到达燃点,而汽油机在一般紧缩比下难到达其(qí)燃点,只能采纳电火花(火(huǒ)花(huā)塞(sāi))去点着。

柴(chái)油结腊加热后为什么结腊不化

　　柴油结(jié)腊加热后结腊不化是因为加热温(wēn)度没有到达能让(ràng)其溶(róng)解(jiě)的温(wēn)度(dù)，再加(jiā)热即可。

　　选用(yòng)柴油的标(biāo)号假(jiǎ)如(rú)不(bù)适(shì)合运用温(wēn)度区间，发(fā)动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡的(de)可能性(xìng)就越小。

　　柴油，是(shì)轻质石油产品，杂(zá)乱烃类(lèi)混(hùn)合物，为(wèi)柴油机燃(rán)料，首要由原油蒸(zhēng)馏、催化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化、石(shí)油(yóu)焦化(huà)等进程出(chū)产的柴油馏分分(fēn)配(pèi)而成(chéng)，也(yě)可(kě)由页岩油加工和(hé)煤液化(huà)制(zhì)取，分为轻柴(chái)油和重柴油两大类。

　　广(guǎng)泛(fàn)用于大型车(chē)辆、铁路机车(chē)、船舰。

　　柴油(yóu)用于车(chē)辆(liàng)、船只的(de)柴油发(fā)动(dòng)机。

　　与汽(qì)油(yóu)机比较(jiào)，柴(chái)油机(jī)热效率高(gāo)，燃(rán)油耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油(yóu)中含有一定量的(de)蜡（即正构烷烃），当温度(dù)下降时(shí)，这些蜡会(huì)逐步(bù)分出，并(bìng)构成(chéng)蜡晶(jīng)，使柴油凝(níng)结，即结(jié)腊。

　　柴油在温度(dù)到(dào)达浊点的时分，会呈(chéng)现污浊现象，柴油中所(suǒ)含有的(de)高熔(róng)点是白腊烃以片(piàn)状(zhuàng)或针状结晶(jīng)分出，这些晶(jīng)体渐渐的增(zēng)大并(bìng)经(jīng)过其菱角相(xiāng)互(hù)连接，构(gòu)成三角(jiǎo)网(wǎng)状结构，把低熔点的油(yóu)品吸附并包裹其(qí)间，让油品(pǐn)失掉活动性。

　　一般(bān)柴油(yóu)中(zhōng)的(de)正构烷烃含量约为(wèi)15%~30%，当(dāng)柴油被冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝(níng)结，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴油(yóu)结腊应对办法：

　　1、依据温(wēn)度(dù)加对应标(biāo)号柴(chái)油，目前国内运用的轻柴(chái)油按(àn)凝结(jié)点分为6个标号，选用不同标号(hào)的(de)柴(chái)油应首(shǒu)要依据(jù)运用(yòng)时的气温决议(yì)。

　　选用柴油的标号假如(rú)不适合(hé)运用温度(dù)区间，发动机(jī)中的燃油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机(jī)的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号(hào)越(yuè)低(dī)，结蜡(là)的可能性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范(fàn)柴油含蜡量(liàng)超(chāo)支运用(yòng)剂量不确定，冬天更(gèng)简单结蜡，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的(de)专(zhuān)用防(fáng)凝剂能有(yǒu)用(yòng)下降(jiàng)柴油冷滤(lǜ)点和凝(níng)点，进步柴(chái)油的低温活动功能。

　　参(cān)考(kǎo)材料来历(lì)：百度百科-柴(chái)油降凝剂

　　参考材料来历：百度(dù)百科-柴油

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