柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要(yào)的力(lì)矩，下(xià)部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面(miàn)上的内力矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的内力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部(bù)分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的(de)学科中弯(wān)矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会(huì)开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所(suǒ)有的(de)混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计规范均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法(fǎ)来(lái)保障混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的(de)直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算(suàn)时(shí)不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设(shè)与实际(jì)受力(lì)不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构(gòu)造处理不当(dāng)；设(shè)计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力(lì)特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结(jié)构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出(chū)设计载(zài)荷的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出(chū)入(rù)或计算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起(qǐ)次(cì)应力导致结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采(cǎi)用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在(zài)弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确(què)的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构流量是gb大还是mb大，gb和mb谁大一点件挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连(lián)续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力(lì)需要(yào)截断钢(gāng)束，设(shè)置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固断面附近经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不当(dāng)，在(zài)这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也(yě)是(shì流量是gb大还是mb大，gb和mb谁大一点)由荷(hé)载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现代(dài)计(jì)算手段(duàn)的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系有限元(yuán)程(chéng)序(xù)均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷(hé)载不同而(ér)异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构(gòu)达(dá)到承载(zài)力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。

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