日前(qián)，据盖世汽车(chē)援引业内人(rén)士言(yán)论报(bào)道(dào)，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个(gè)至关(guān)重要的(de)市(shì)场，我们坚定不移地推进在华(huá)业务(wù)可持续发展的(de)承(chéng)诺(nuò)始(shǐ)终(zhōng)不(bù)变。我(wǒ)们正在打造一(yī)个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我们(men)具有优势的核心业务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官(guān)方客服，其表示(shì)只负(fù)责(zé)销(xiāo)售和服务，建议通过其(qí)他渠(qú)道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则(zé)回应称，除了(le)上(shàng)述(shù)回应内容(róng)外，暂无最(zuì)新(xīn)信息(xī)。

　　值得(dé)关注(zhù)的(de)是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签(qiān)署框架协议(yì)，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在(zài)今年一季(jì)度(dù)财报电话会(huì)议上(shàng)表示：“我们将在颗粒状藕粉是假的吗，十块钱一罐的藕粉能吃吗中(zhōng)国开(kāi)展投资(zī)更低、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报(bào)更高的业(yè)务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的(de)商用车业(yè)务，同时(shí)计划(huà)将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动(dòng)汽车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车(chē)市(shì)场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中(zhōng)国并(bìng)未对(duì)“裁员”消息(xī)作出否认(rèn)，颗粒状藕粉是假的吗，十块钱一罐的藕粉能吃吗同时称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来(lái)，这(zhè)背后或是福特面对(duì)在华(huá)市(shì)场(chǎng)销量下滑的(de)适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网(wǎng)及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累(lèi)计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑(huá)的同时，福(fú)特在中国(guó)市场面临的电动(dòng)化转型压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美(měi)元(yuán)用于开发和制造电动汽车和(hé)电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场(chǎng)上(shàng)的电(diàn)动(dòng)化产品十(shí)分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电(diàn)动车型福特电马(mǎ)在国(guó)内市场也未能(néng)激起太(tài)大水花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国(guó)市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其起售(shòu)价(jià)甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数(shù)据显示，在今年(nián)4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马(mǎ)方(fāng)面的运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常(cháng)的，没有(yǒu)看(kàn)到下(xià)岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特(tè)在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报(bào)中表示(shì)，中国是世界(jiè)上最(zuì)先进的电动汽车市(shì)场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提(tí)的(de)是，福特(tè)并非(fēi)近日首家对组织结构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有限公(gōng)司(sī)被(bèi)曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动(dòng)化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日(rì)召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华(huá)发展(zhǎn)的(de)思(sī)考：福特在中国的业(yè)务将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江铃福特(tè)（福(fú)特(tè)与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后(hòu)福特会(huì)把中(zhōng)国(guó)作为“出(chū)口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更低的电动车和商用车。在(zài)他看(kàn)来(lái)，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品(pǐn)及(jí)其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以在(zài)中国获得更好的(de)投资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在(zài)财报会议召开几(jǐ)天后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架协议(yì)，在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作(zuò)框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)工程(chéng)、制造能力和(hé)成本优势， 结合(hé)福特(tè)遍(biàn)布全(quán)球(qiú)的(de)销售网络，推动包括(kuò)经济型电动和(hé)燃油商用车(chē)在内的更(gèng)多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价(jià)双(shuāng)方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强(qiáng)大的(de)工业化能力，我(wǒ)们相信(xìn)它(tā)能成为(wèi)福(fú)特在中国重要的工程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过(guò)出口具(jù)备国际水准的产品，助力(lì)福特全(quán)球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界(jiè)、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向中东(dōng)、南(nán)美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业(yè)内人(rén)士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目前看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和(hé)改(gǎi)变成(chéng)功，就能更好保护其在华(huá)产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中(zhōng)国(guó)员工对时代财经如此(cǐ)评价(jià)当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了(le)好(hǎo)。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，吴(wú)胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利(lì)汇(huì)报。

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