柴油(yóu)结腊加热后为(wèi)什么结腊不化？柴油结腊(là)加热后结腊不化(huà)是因为加热温度没有到达能让(ràng)其(qí)溶解(jiě)的温度(dù)，再加热即可的(de)。关于(yú)柴油结腊(là)加热后(hòu)为什么(me)结腊不化以及柴油(yóu)结腊加热后为什么(me)结腊(là)不化，柴油结腊怎样处(chù)理，柴油冬天结(jié)蜡处(chù)理，柴油(yóu)结蜡(là)后能消融么，柴油车结腊怎样办等(děng)问题，农商网将为(wèi)你收拾以下的日子常识(shí)：

柴(chái)油能够直接(jiē)点(diǎn)着吗(ma)

　　柴油是(shì)不(bù)能够直接点着的。

　　柴(chái)油不能直接点着,一般(bān)的(de)火柴和(hé)打火机点直接点不(bù)会着(zhe),因为柴油的沸点高,需(xū)求(qiú)加压(yā)才干点着(zhe)。

　　因为(wèi)柴油的燃(rán)点比(bǐ)汽(qì)油的燃点低,在内燃机中,柴(chái)油可采用紧缩发生的热量即可(kě)到达燃点(diǎn),而汽(qì)油机在(zài)一般紧缩比(bǐ)下难(nán)到(dào)达其燃点,只能采纳电火(huǒ)花(火(huǒ)花塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热后结腊一个鸡腿多重，一个鸡腿多重多少克(là)不化(huà)是因为加热温度没有到(dào)达能让其溶解(jiě)的温度，再加热即可(kě)。

　　选用柴油的标号假如不适合运(yùn)用(yòng)温度区间(jiān)，发动机(jī)中的燃(rán)油体系(xì)就可能结蜡(là)，阻塞油(yóu)路，影响发动(dòng)机(jī)的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油(yóu)，是轻质石油(yóu)产品，杂(zá)乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂(liè)化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进(jìn)程(chéng)出产(chǎn)的柴油(yóu)馏分分配而(ér)成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油(yóu)两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车(chē)、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆(liàng)、船(chuán)只的柴油发动(dòng)机(jī)。

　　与汽油机比较，柴油机(jī)热效率高，燃油耗费(fèi)率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一(yī)定(dìng)量的蜡（即正构烷烃），当温度下降时(shí)，这些蜡会(huì)逐(zhú)步(bù)分出，并构成蜡(là)晶，使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　柴(chái)油(yóu)在温度到达浊(zhuó)点(diǎn)的时分(fēn)，会呈现污浊现象(xiàng)，柴油中所含有的(de)高(gāo)熔(róng)点是白腊烃以片状(zhuàng)或针状结晶分(fēn)出，这些晶体渐渐的增(zēng)大并经过其菱(líng)角相互连接，构成三角(jiǎo)网状(zhuàng)结构(gòu)，把低熔点(diǎn)的油品吸附并(bìng)包裹其间，让(ràng)油品失掉活动性。

　　一(yī)般柴(chái)油中(zhōng)的正(zhèng)构(gòu)烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分(fēn)，就(jiù)可使(shǐ)柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依据温度加对应标号柴油(yóu)，目(mù)前国内运用的(de)轻(qīng)柴油按凝结点分为6个标号，选用不(bù)同(tóng)标号(hào)的柴油应首要依(yī)据运用时(shí)的气温决议。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动机中的燃油(yóu)体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路(lù)，影响发动机的正常作业(yè)。

　　柴油(yóu)的标号越(yuè)低，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　2、加规范(fà一个鸡腿多重，一个鸡腿多重多少克px;'>一个鸡腿多重，一个鸡腿多重多少克n)柴油。

　　非规范柴油含(hán)蜡(là)量超(chāo)支运(yùn)用(yòng)剂量不确定，冬天更简(jiǎn)单结蜡，主张选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴油的专(zhuān)用(yòng)防凝剂能(néng)有用下降柴油冷滤点和凝点，进步(bù)柴油的(de)低温活动功(gōng)能。

　　参考(kǎo)材(cái)料来历(lì)：百度百(bǎi)科-柴(chái)油降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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