暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符(fú)合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的(de)几种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识(shí)：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能(néng)在客票有效期内(nèi)完成(chéng)部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国(guó)家(jiā)主权和保障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安(ān)全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划(huà)定的海上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质(zhì)的(de)船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的散装液化气(qì)船(chuán)、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准，由交通运(yùn)输(shū)部直属(shǔ)海事管理机(jī)构根据(jù)港口、航道实际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶构(gòu)造和设备规则(zé)》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航(há刽子手，刽子手念gui还是念kuai读音ng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的(de)，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实(shí)引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对(duì)引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引航(háng)员(yuán)的(de)休息时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机构(gòu)的安排和管理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条(tiáo)、第十(shí)六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第(dì)二十条，删(shān)去第二(èr)款中(zhōng)的(de)“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十二条，删去其中的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构(gòu)应当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市级地方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本(běn)情(qíng)况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航(háng)条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求，制刽子手，刽子手念gui还是念kuai读音(zhì)定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机(jī)构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担(dān)相(xiāng)应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高(gāo)频(pín)频道与引航(háng)机构和引航(háng)员(yuán)联系，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改为第二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违章行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时(shí)向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业(yè)的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交通事(shì)故的(de)，引(yǐn)航(háng)员应当在返回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海事管理机构递(dì)交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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