5月12日晚间，江铃汽(qì)车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌(pái)的江铃重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而此前约定的交易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元(yuán)价格(gé)接(jiē)手的资产(chǎn)，不过原计(jì)划在(zài)重卡行业“大展拳脚”的江(j乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法iāng)铃汽车(chē)却因此背上了包(bāo)袱(fú)。江(jiāng)铃重汽在8年(nián)间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且(qiě)江铃(líng)汽(qì)车此前为转让(ràng)铺路(lù)，还曾(céng)现(xiàn)金为(wèi)江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗了(le)两年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审(shěn)批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价(jià)格，通过山西省(shěng)产权交易市场公开(kāi)挂乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法牌方式，出售(shòu)全资子公司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方(fāng)开出了(le)要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度(dù)在(zài)全球生产销售(shòu)重型卡(kǎ)车超过(guò)12万辆；2、公(gōng)司盈利(lì)，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净(jìng)利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股(gǔ)权挂牌公告期(qī)于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名(míng)意(yì)向受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车也按(àn)照相关交易规则支付了保(bǎo)证(zhèng)金。2021年8月23日(rì)，双方经(jīng)协商一致(zhì)，就出售交易股(gǔ)权(quán)签(qiān)署(shǔ)了(le)《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公司(sī)100％股权的股权转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确(què)定(dìng)就(jiù)目(mù)标(biāo)股权支付的基准价款为人民币(bì)约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽(qì)车(chē)5月(yuè)12日公告称，该笔交易(yì)需要获得国资管理(lǐ)有权单位的(de)批准，但(dàn)由于交(jiāo)易所需(xū)的政府审批事项未能在约定的时间内完成(chéng)，项目双方(fāng)经协商一(yī)致，同意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍以(yǐ)失败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷(kě)，此次交易已经是其历史上第(dì)三次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车工业集团。作(zuò)为一家(jiā)老牌国营企(qǐ)业，该(gāi)公司(sī)主要(yào)组装生产重型卡车(chē)与(yǔ)货车，但由(yóu)于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长安(ān)汽车(chē)集团有限(xiàn)公司，将太原重汽重(zhòng)组为太原长安(ān)重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘活。太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)2011年的(de)亏(kuī)损(sǔn)已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年(nián)第(dì)一季度，太原重汽的(de)净(jìng)资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重汽产生了兴(xīng)趣(qù)，该公司在(zài)2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安(ān)手中接手太原长(zhǎng)安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重卡领域的意图是实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示(shì)，最终(zhōng)将建成(chéng)年(nián)产(chǎn)10万辆重型载货车(chē)、10万台发(fā)动机(jī)的大型重(zhòng)卡企业，达(dá)产(chǎn)后主营业(yè)务将超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江铃由(yóu)于对重卡(kǎ)市场和客户(hù)洞察不足，经营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分(fēn)别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽(qì)解放等头部企业的单月销量，就已(yǐ)超过江铃重汽(qì)几年的(de)销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再(zài)披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重拖后(hòu)腿(tuǐ)，江铃重汽(qì)俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的(de)状态。因此，2021年后(hòu)，江铃(líng)重(zhòng)汽停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在(zài)2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增资。这一举(jǔ)动(dòng)的(de)主要目的(de)是降低江铃(líng)重汽的资产负债率(lǜ)，便(biàn)于吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进(jìn)行(xíng)业务(wù)重(zhòng)组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没(méi)余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近年来日(rì)子也不(bù)太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实(shí)现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其(qí)实(shí)现归母净(jìng)利润分(fēn)别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年(nián)这两(liǎng)年间(jiān)，江铃(líng)汽车收到(dào)的政府扶(fú)持资金(jīn)就(jiù)达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润。而扣除(chú)非经常(cháng)性(xìng)损益后，江铃(líng)汽(qì)车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两年(nián)现(xiàn)金流(liú)状况也不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流(liú)净(jìng)额(é)还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销(xiāo)售，当前主要开(kāi)支为员工薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未来公(gōng)司(sī)仍将继续积极(jí)推进(jìn)江铃(líng)重(zhòng)汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称(chēng)。

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