比亚(yà)迪收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂(guà)出关于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意(yì)比亚迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是(shì)原保监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银(yín)保监会(huì)原则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉(lā)进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安(ān)财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东(dōng)达(dá)能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不(bù)再持(chí)有易安财险股份。银保监会(huì)要求(qiú)，易安财险按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财险成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公(gōng)司(sī)之一。易安财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共同发(fā)起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称(chēng)，议案(àn)保险(xiǎn)是(shì)其(qí)布局互联(lián)网(wǎng)金融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股(gǔ)权(quán)结(jié)构方面，银之杰(jié)和光汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开(kāi)始恶(è)化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发(fā)布重整战略投(tóu)资(zī)者招募公告(gào)。在易(yì)安财险此次招募(mù)中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机(jī)构报名(míng)参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味着(zhe)比亚迪(dí)正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册(cè)资本的三分之一。不过(guò)，经监管批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的(de)公司和(hé)机(jī)构不受该条款限(xiàn)制。比亚(yà)迪此次参(cān)与重整投资获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少(shǎo)见的(de)全(quán)资控股保险牌照，将为(wèi)后续(xù)业务(wù)开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业的计划(huà)并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管(guǎn)理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互(hù)联(lián)网保险公(gōng)司，易安财(cái)险的(de)业务范围并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得比(bǐ)亚(yà)迪方面(miàn)的证实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权(quán)后(hòu)，后续(xù)的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引知情人(rén)士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在(zài)易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内(nèi)已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂商(shāng)都已成立或入股(中元节一般过几天，鬼节不能吃什么东西gǔ)了(le)财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也(yě)在(zài)上海注(zhù)册成立(lì)了特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北(běi)京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者越来(lái)越多。特(tè)别(bié)是在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源车险更(gèng)是(shì)成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更(gèng)高的案均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车均(jūn)保费水(shuǐ)平(píng)。新能源车整体单均保费(fèi)相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的中元节一般过几天，鬼节不能吃什么东西350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险市(shì)场的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多(duō)个场(chǎng)景下与用(yòng)户建立连接，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与用(yòng)户的(de)关系(xì)。对于汽车(chē)厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车企创造价值(zhí)的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权(quán)益等服(fú)务体系。

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