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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的内(nèi)力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部(bù)受拉为负(下部(bù)受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截(jié)面截取(qǔ)的构(gòu)件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截(jié)面垂(chuí)直的(de)分(fēn)布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而(ér)成(chéng)的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可(kě)允许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的(de)办(bàn)法来保障混(hùn)凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1姜子牙活了多少岁、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计(jì)算(suàn)或部(bù)分(fēn)漏(lòu)算(suàn)；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实(shí)际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋(jīn)计(jì)算错误；结构(gòu)安全系(xì)数(shù)不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆(duī)放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预(yù)制结构结(jié)构(gòu)受(shòu)力(lì)特点(diǎn)，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常规计算有出(chū)入或(huò)计算不考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在(zài)常规计算(suàn)中难以用(yòng)准确(què)的(de)图式进(jìn)行模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明(míng)，受(shòu)力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据(jù)截(jié)面(miàn)内力需要截(jié)断钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近(jìn)经常可以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理(lǐ)不当(dāng)，在这些结构姜子牙活了多少岁的转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力(lì)，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却(què)比较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突(tū)变(biàn)），当不(bù)能回避时(shí)，应做局(jú)部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或(huò)振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区(qū)出现起皮(pí)或有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是结构达(dá)到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是(shì)结(jié)构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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