日前，据盖世(shì)汽(qì)车(chē)援(yuán)引业内(nèi)人士言论(lùn)报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人(rén)。福特(tè)中(zhōng)国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不(bù)移(yí)地推进在华业务(wù)可持续(xù)发展的承(ché描写瘦西湖春天的诗句，扬州瘦西湖美景佳句ng)诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就此致(zhì)电福(fú)特官方客服，其表示(shì)只(zhǐ)负责销售(shòu)和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相(xiāng)关(guān)消息(xī)中(zhōng)提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福(fú)特中(zhōng)国代理公关则回(huí)应称，除了(le)上述回(huí)应(yīng)内(nèi)容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)正(zhèng)进(jìn)行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南(nán)昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方宣布(bù)在现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席(xí)执行官(guān)吉(jí)姆·法利在(zài)今年一(yī)季度财(cái)报(bào)电(diàn)话会(huì)议(yì)上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在(zài)中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更(gèng)加关注中国市场(chǎng)的商用车业(yè)务，同(tóng)时计划将其在(zài)中国的工(gōng)厂用作经(jīng)济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国(guó)汽(qì)车市场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或是福(fú)特(tè)面(miàn)对在华市场销量下滑的(de)适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中国(guó)市场全年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年(nián)在(zài)华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的(de)同时(shí)，福特在中国市场面临(lín)的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特(tè)全球汽车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市场上的电动化产(chǎn)品十分(fēn)有(yǒu)限，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力(lì)电(diàn)动车(chē)型福特电马在国内(nèi)市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价(jià)甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目前还(hái)是正常的，没有看(kàn)到下岗的(de)信息”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也(yě)达到(dào)6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国(guó)是世界上(shàng)最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日首(shǒu)家对组织结构进行精简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺(shùn)应全(quán)新的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开始将希望寄托在(zài)中国(guó)的出(chū)口业(yè)务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季(jì)度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福(fú)特(tè)在(zài)华发展的描写瘦西湖春天的诗句，扬州瘦西湖美景佳句思考：福特在中国的(de)业务将更加精简、集(jí)中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场出口价格更低(dī)的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于(yú)商(shāng)用车(chē)、出口(kǒu)产品及其在(zài)中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以(yǐ)在(zài)中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布(bù)局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布(bù)与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作(zuò)框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福(fú)特遍布全球(qiú)的销(xiāo)售网(wǎng)络(luò)，推动(dòng)包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波如此评(píng)价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强(qiáng)大(dà)的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国(guó)重要的工程和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口具备(bèi)国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人士看来，无(wú)论(lùn)是精简(jiǎn)组织(zhī)架构、还是(shì)谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席执(zhí)行官(guān)吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽(suī)然目前看(kàn)来电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就(j描写瘦西湖春天的诗句，扬州瘦西湖美景佳句iù)能更好保护(hù)其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特中国员工对(duì)时代财经如(rú)此评(píng)价(jià)当下福特中国面临(lín)的(de)挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾(céng)任(rèn)福特(tè)中国董事总(zǒng)经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任(rèn)福(fú)特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向福特汽(qì)车(chē)吉(jí)姆？法利汇报。

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