暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原因的(de)。关(guān)于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么(me)以(yǐ)及(jí)暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么(me)，暂停引航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航(háng)班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运(yùn)输规(guī)则(zé)》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或全(quán)部航(háng)程(chéng),可(kě)以(yǐ)在客票(piào)有效(xiào)期内要求退票。

暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规(guī)定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港口和设施的安(ān)全，由(yóu)国(guó)家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安全航行(xíng)的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船引千山暮雪表达的意思是什么，千山暮雪表达的意境航(háng)。

交通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港(gǎng)口安(ān)全的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航(háng)次(cì)间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶(bó)构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类(lèi)的(de)散装液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部(bù)门(mén)根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的(de)设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并保障引航(háng)员的休(xiū)息时间(jiān)、职业(yè)健康、工资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会保险等符(fú)合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效(xiào)的(de)船员(yuán)适任证(zhèng)书(shū)，服从(cóng)引航机构的(de)安排和管理，并(bìng)按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去(qù)第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或(h千山暮雪表达的意思是什么，千山暮雪表达的意境uò)移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十(shí)六条改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构备案(àn)”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估(gū)、安全保障和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第(dì)二十四(sì)条(tiáo)，修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶(bó)应(yīng)当(dāng)根据(jù)引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二(èr)十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的(de)甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机(jī)构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二千山暮雪表达的意思是什么，千山暮雪表达的意境(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时(shí)向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为(wèi)第(dì)三十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登(dēng)离(lí)装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十(shí)四条改为第三(sān)十一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故(gù)的(de)，引航(háng)员应当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理机(jī)构递交(jiāo)水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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