周四(sì)（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储(chǔ)多位官员又接连发出(chū)“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀对(duì)经(jīng)济至关重要；达拉斯联储主席洛根(gēn)表示，通(tōng)胀水平一直过高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特则(zé)倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这(zhè)些发言打压了美股走势，使(shǐ)对(duì)利率较为敏(mǐn)感的纳(nà)指(zhǐ)领跌(diē)三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于(yú)第八。昨(zuó)日美股盘后公(gōng)布的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的(de)19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还(hái)在(zài)电话会上强调，相对于(yú)低产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量(liàng)和扩(kuò)大车(chē)队规(guī)模(mó)是此时(shí)的正确选择。而特斯拉(lā)掀起(qǐ)的(de)价格战也(yě)令(lìng)财务(wù)状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两(liǎng)家(jiā)公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为止，标(biāo)普(pǔ)500指(zhǐ)数成份股(gǔ)中约有16％的公司公布(bù)了业绩，其中约76％的公司(sī)EPS超出预期。由于宏观环境的(de)逆风，华尔街在设定(dìng)预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正(zhèng)的考验可能会在下(xià)周(zhōu)到来，“因为只(zhǐ)有大型科技公司开始公布业绩，财(cái)报季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一直在(zài)横盘整理，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯(sī)克表(biǎo)态：价(jià)格(gé)战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯克明(míng)确表(biǎo)态，尽管今年(nián)年初的降(jiàng)价策略对盈(yíng)利能力(lì)造成了(le)重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需(xū)求。这导致特(tè)斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽(qì)车制造商第(dì)一财季(jì)营业利润率(lǜ)为11.4％，低(dī)于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降价行动(dòng)后，其营业利润(rùn)率成(chéng)为华(huá)尔(ěr)街(jiē)最为关(guān)注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克(kè)在财报电话会议上(shàng)强(qiáng)调，我们认(rèn)为，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他(tā)和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对今年汽车行(xíng)业利润率的预期，并(bìng)一再警告称，经济形(xíng)势面临不(bù)确定(dìng)性。

　　特(tè)斯拉的降(jiàng)价无(wú)论是(shì)在规模(mó)还是在时间跨度上(shàng)都是令人侧目的，在(zài)短短三个(gè)多月的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投(tóu)资(zī)者的争论，尽管特(tè)斯拉仍然是全球领先的电动(dòng)汽车制(zhì)造(zào)商，但随(suí)着借贷成本上(shàng)升，以及越来(lái)越多的汽(qì)车制造商推(tuī)出具(jù)有(yǒu)竞争力的插(chā)电式车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在(zài)经历(lì)一段艰难时期，他们在努力维持局面(miàn)，但投资(zī)者(zhě)希望看(kàn)到一些(xiē)局面(miàn)改善的趋(qū)势(shì)。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯拉对怎样的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马(mǎ)斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到(dào)特斯拉对未来产品进(jìn)行再(zài)投资的能力时(shí)，才会感到担忧，还有(yǒu)很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的(de)复合年增(zēng)长目标，汽车交付数量将至(zhì)少(shǎo)增加到180万辆。该公(gōng)司在(zài)本季度(dù)生产了(le)440808辆汽车，交付了(le)422875辆(liàng)汽(qì)车，导致库存积压(yā)达到了(le)2020年(nián)初的水平(píng)。

　　马(mǎ)斯克表示(shì)，特斯拉并(bìng)不打算(suàn)让竞(jìng)争对手破(pò)产，而是希(xī)望在(zài)利率上升和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更容(róng)易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许(xǔ)多汽(qì)车厂商(shāng)都在努力解(jiě)决(jué)其电动(dòng)车项目的单位经(jīng)济效益相关挑战(zhàn)，在这种情况(kuàng)下，我们的目标(biāo)是利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评(píng)论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来(lái)创造更多需求(qiú)，他们可以通(tōng)过(guò)降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的(de)价格战可能已(yǐ)令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初(chū)创公司遭受池鱼之(zhī)殃(yāng)，同时也将加(jiā)速(sù)电动汽车在(zài)美(měi)国的普及，令(lìng)潜在竞争对(duì)手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利(lì)润的窗口期不断(duàn)缩(suō)短(duǎn)。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条危(wēi)险路径。中国汽车制造商在打价格(gé)战方面也非常拿手，特(tè)斯(sī)拉要想(xiǎng)通(tōng)过(guò)拼(pīn)成本(běn)在(zài)以成本优(yōu)势闻名的中国(guó)取(qǔ)胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分(fēn)钟(zhōng)后(hòu)在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太空探索(suǒ)技术公司(sī)（SpaceX）的(de)星(xīng)舰(jiàn)虽然首次成功(gōng)发射升空，但(dàn)短短数分钟(zhōng)后就在(zài)空中解体爆(bào)炸，未能(néng)达成其余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上(shàng)也确认了这一(yī)结果，表示(shì)在(zài)火(huǒ)箭分(fēn)离阶段前出现(xiàn)了(le)快速且计划外(wài)的解体。公司(sī)团队将审阅相关数据，为下一次实验(yàn)做准(zhǔn)备。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中的星舰分为(wèi)两个部(bù)分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型火(huǒ)箭。按(àn)照之前公(gōng)开的信息，在(zài)最(zuì)佳的预(yù)设情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是(shì)在地表上空约(yuē)150英里处飞行(xíng)，随后(hòu)在夏(xià)威夷附(fù)近的太平洋上(shàng)溅落(luò)。

　　这项发射试验原(yuán)本(běn)定于当地时间本(běn)周一(yī)进行，但由于(yú)在燃料加注的过程中出(chū)现“阀门(mén)冻住(zhù)”的意外(wài)被迫推迟至今天。

　　在(zài)财(cái)联社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星(xīng)舰首飞(fēi)前(qián)一直试图降低外界的期望，特别强调担(dān)忧推力超强的火箭(jiàn)发(fā)动机(jī)可(kě)能(néng)把(bǎ)发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其(qí)推力将超(chāo)过(guò)1600万磅(bàng)（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾，也能(néng)感受到火(huǒ)箭推力的(de)威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些(xiē)不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体(tǐ)在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视(shì)频(pín)直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员(yuán)工并没有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧的(de)情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯克也面对镜头(tóu)挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭别(bié)炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更(gèng)新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为(wèi)“数(shù)月之后的(de)下(xià)一(yī)次测(cè)试”学到了(le)不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天(tiān)测试的成(chéng)功(gōng)之处在于我们学到了什(shén)么”，但留给科学家们实现稳定星际投(tóu)送的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒(tè)弥(mí)斯3号的载人登月任(rèn)务，如果(guǒ)这个项目没有被取(qǔ)消的话，理论上的最早发射(shè)时间就在2025年(nián元电荷e等于多少？)初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰(jiàn)具备稳定投送地(dì)球轨道的能力。更(gèng)具有(yǒu)挑战性的是，如何证明(míng)星(xīng)舰有稳定飞向月球的能力(lì)。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道(dào)飞行时就为其配送燃料(liào)——可能需(xū)要十几次发射，才能满足一艘星(xīng)舰飞(fēi)船跨越(yuè)地月(yuè)38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发(fā)射结果对特斯拉的股(gǔ)价并没(méi)有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降(jiàng)价后，特(tè)斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收(shōu)窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续降价。

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