5月(yuè)15日，知名经济学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区，就不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数字(zì)经济与金(jīn)融创(chuàng)新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不(bù)是(shì)销(xiāo)售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国(guó)配套(tào)设施供给尚不(bù)完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清(qīng)华大(dà)学(xué)经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车(chē)产业(yè)链(liàn)投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚(yà)迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能(néng)源也(yě)未(wèi)必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过(guò)公众号复(fù)读(dú)“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房”的(de)口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定(dìng)了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会批准的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此(cǐ)前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望(wàng)在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协(xié)的结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实(shí)一路(lù)高歌(gē)猛进。乘(chéng)联(lián)会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的(de)时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插(chā)电式混动汽(qì)车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油(yóu)车(chē)消费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油(yóu)车(chē)需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率不(bù)够(gòu)禁脔是啥意思，女人的玉露是什么意思高。

　　在业(yè)界禁脔是啥意思，女人的玉露是什么意思看来，从技术(shù)上来说，电池的续航(háng)和(hé)充电(diàn)还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车加油的便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变慢等(děng)情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会(huì)导致新车价格(gé)大(dà)幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了(le)，不(bù)适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步(bù)转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时(shí)间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源(yuán)汽(qì)车产业(yè)发展、充电基础设施建设(shè)等因素(sù)都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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