关于中国(guó)飞机事故率是多少的最新(xīn)知识(shí)答案(àn)内(nèi)容如下：

　　1、中国飞机事故率是(shì)百(数字大写金额正确写法是什么意思，数字金额大写规范注意bǎi)万分之一。

　　2、按每(měi)百万次飞行发(fā)生(shēng)的有人员死亡的空难事(shì)故的(de)次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再(zài)次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就(jiù)是117.65万次(cì)飞行才(cái)发生一次死亡性(xìng)空难。换句(jù)话(huà)说，如果(guǒ)有(yǒu)人每天坐一次(cì)飞机，要(yào)3223年才(cái)遇上一(yī)次(cì)空(kōng)难(nán)。还应该说明的是，死(sǐ)亡性(xìng)空难并(bìng)不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计(jì)，1959—1997年的全(quán)部空难事故(gù)中，飞机全毁，且有人(rén)员死亡的占58%;飞机(jī)全毁，但(dàn)无人员死亡的占32%;飞机没(méi)有全毁，但有人员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实际上航空事(shì)故有50%发(fā)生在着陆阶段(duàn)。30%发(fā)生(shēng)在(zài)起飞阶段，这两个(gè)时(shí)段的飞机(jī)高(gāo)度和速度都不(bù)是很(hěn)大。如果飞行员处置得当，那(nà)么在大多数情况下飞(fēi)机都不(bù)会以很强烈的力(lì)量撞(zhuàng)击地面。就算是(shì)数字大写金额正确写法是什么意思，数字金额大写规范注意高空事故，只要不是空中解体或者(zhě)撞(zhuàng)山，哪怕两台(tái)发动机都(dōu)停了，飞行员仍然会(huì)有(yǒu)较大的(de)把握让飞(fēi)机迫降(jiàng)。实际上像空中发动机(jī)停车，空(kōng)中遭(zāo)遇大(dà)型(xíng)鸟击，高(gāo)空风，强雷击这样的事故，在中国一年都(dōu)会有好几(jǐ)次。但是80%以上是零伤(shāng)亡(wáng)。飞机(jī)结构(gòu)的设计本身就(jiù)考虑到(dào)了一(yī)旦(dàn)出(chū)现事故的(de)后果，只要不是从高(gāo)空直接掉下来，对于乘客还是能够起到一定的保护(hù)作用(yòng)的。机毁而人不亡，至少是(shì)不全亡的情况(kuàng)其实还是很常见的。上面说的93年(nián)东航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是也(yě)只死了(le)2个人。空难的伤亡(wáng)程度取(qǔ)决于以下(xià)几点。

　　4、事(shì)故(gù)类型。如果是空中解体或者撞机(jī)，那就是没有救的了(le)。其他的只要(yào)处置得当，仍(réng)然会有一定的生还几(jǐ)率。比(bǐ)如说2002年在(zài)韩(hán)国(guó)坠毁的(de)国航飞机，虽然是撞山，但(dàn)是仍然有38人生还，其(qí)中包括飞行(xíng)员。飞行(xíng)员和空管的处(chù)置。对于不同(tóng)的空难类型会有不同的(de)处置方案，各(gè)方面都会烂熟于胸，唯(wéi)一(yī)需要担心的(de)是飞行员是否(fǒu)足够冷静(jìng)。比如1994年(nián)西北航坠毁的(de)图(tú)-154飞(fēi)机，虽然直接原因是维护错误(wù)，但是只要当时飞(fēi)行员处置得当数字大写金额正确写法是什么意思，数字金额大写规范注意，还(hái)是可以避免机(jī)毁(huǐ)人(rén)亡(wáng)的。机上乘客(kè)的应对。是否系好安全带，是(shì)否(fǒu)采取正(zhèng)确的抗冲击姿势(shì)，是否听从指挥(huī)及时有效的撤离(lí)等等。2007年台湾(wān)华航(háng)的(de)一架737-800在冲绳着陆时起火，两(liǎng)分钟后(hòu)爆(bào)炸(zhà)。但是就(jiù)是这(zhè)两分钟的时间，机上一百(bǎi)多人全部撤离，只有3人受(shòu)伤，没(méi)有一个死亡。急救是否到位。应该说(shuō)绝大部分事故发生(shēng)在(zài)机(jī)场附近(jìn)，救援通(tōng)常都很及时，但是如果飞机坠毁(huǐ)在荒山野岭，那可就真的要听天由命了。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 数字大写金额正确写法是什么意思，数字金额大写规范注意