比亚迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司受让(ràng)易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的(de)国(guó)内四(sì)家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达(dá)标等(děng)原因被银(yín)保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会(huì)原(yuán)则(zé)同意易安(ān)财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的(de)难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资(zī)质(zhì)申请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇(huì)石(shí)油集团股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京(jīng)富(fù)邦恒(héng)业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源(yuán)科(kē)技有限公司、山东达能(néng)工贸(mào)有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有易(yì)安财险股份。银(yín)保监会要求(qiú)，易安(ān)财险按(àn)照有关(guān)规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立(lì)于2016年(nián)6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准成立(lì)的(de)国内(nèi)四家专业互(hù)联(lián)网保险公司之一。易安(ān)财(cái)险由(yóu)银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保(bǎo)险是其布局(jú)互联网金融生(shēng)态(tài)圈(quān)的重要一(yī)环(huán)，将充分利用现有(yǒu)产业布(bù)局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰(jié)和(hé)光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2读西的字有哪些，读喜的字有哪些022年一季末(mò)，易安(ān)财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ读西的字有哪些，读喜的字有哪些)债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家金融机(jī)构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关于易安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整的(de)批(pī)复》称，原则(zé)同意易安财险进入(rù)破(pò)产重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外(wài)发布重整战(zhàn)略投资者招募(mù)公告。在(zài)易(yì)安(ān)财(cái)险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监(jiān)会(huì)的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办法》，单一(yī)股东持股(gǔ)比例(lì)不得超过(guò)保险公司注(zhù)册(cè)资本的(de)三分之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准参(cān)与保险公司(sī)风险处(chù)置的公司和机构(gòu)不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚(yà)迪此次(cì)参(cān)与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开更(gèng)多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的(de)计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公(gōng)司(sī)获(huò)深圳(zhèn)市市(shì)场监(jiān)督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的(de)业(yè)务范(fàn)围(wéi)并不包(bāo)含车险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时(shí)，市场上即(jí)有声(shēng)音(yīn)称(chēng)，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车(chē)。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁(cái)人(rén)选方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内(nèi)已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉(jí)利等(děng)大(dà)型汽车(chē)厂商都已成立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注(zhù)册成(chéng)立了特斯(sī)拉保险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源(yuán)车企也陆续收(shōu)购(gòu)了(le)保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年(nián)财(cái)险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是(shì)成为多(duō)家(jiā)财(cái)险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于(yú)车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等方面因素的(de)影响，具(jù)有更高(gāo)的出险频(pín)率和更高的案均赔(péi)付金额，进而(ér)导致更高的(de)车(chē)均保费水平。新能(néng)源车整体单均保费(fèi)相较(jiào)于(yú)传统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的(de)重要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发(fā)力车险业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服(fú)务抓(zhuā)手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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