新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)两大(dà)难(nán)：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟(lín)电(diàn)池，缓解了新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来(lái)的是补能问题。和通过技术创新进步即可解决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补(bǔ)能方式(shì)暂时(shí)只有两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无疑是一(yī)种好(hǎo)方(fāng)法。只不过，支持换电(diàn)的汽车品牌并不多，又(yòu)或者(zhě)说换电仍(réng)不算(suàn)是(shì)主流的补能方式。此(cǐ)外(wài)，也有(yǒu)新能(néng)源汽车车主对换电的电池质量有(yǒu)所担忧(yōu)。现实情况是，大(dà)多数新能源汽车车主依然会选择(zé)充(chōng)电补能。

　　充电同(tóng)样问题(tí)多(duō)多，包括价格战、质量(liàng)不一(yī)的充(chōng)电设施，尚未能满足需求(qiú)的充(chōng)电桩数量(liàng)，无(wú)法盈利(lì)的充电(diàn)运营商等(děng)。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算(suàn)中国新(xīn)能源汽车充(chōng)电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年(nián)市(shì)场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模(mó)将会(huì)扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规(guī)模将(jiāng)突(tū)破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价格(gé)换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩(wán)家(jiā)前仆后继(jì)地进(jìn)场(chǎng)。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家企业正(zhèng)悄然展现出(chū)领(lǐng)先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为(wèi)重(zhòng)塑充电服(fú)务产业链的龙头企业，能链(liàn)智电在大(dà)力拓(tuò)展充电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第(dì)四季度及全年未经(jīng)审(shěn)计财务报告。财报(bào)显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测(cè)数据，2023财年(nián)净收入将在(zài)5亿(yì)元(yuán)人民币至(zhì)6亿元(yuán)人民(mín)币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传(chuán)统燃油车保有量将达峰，而电动(dòng)汽车将(jiāng)持(chí)续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超过传统燃油(yóu)车。这(zhè)意味着，身处(chù)充(chōng)电服务(wù)行业的能链(liàn)智电(diàn)将会(huì)迎来广阔的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样(yàng)吸引(yǐn)了资本市(shì)场(chǎng)的高(gāo)度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的最(zuì)新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三方充电网(wǎng)络运(yùn)营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持(chí)仓(cāng)组合(hé)的(de)比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露(lù)数据(jù)测(cè)算，景顺(shùn)持(chí)仓能(néng)链智电市值(zhí)已超2000万美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速，但对(duì)于广大新能(néng)源(yuán)车主(zhǔ)的充电服务(wù)痛点尚未完全得到解决。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就(jiù)能成为充电(diàn)服务行业(yè)中(zhōng)当之无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿(yì)潜(qián)力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运输(shū)部等八部门发布《关于组(zǔ)织开展(zhǎn)公共(gòng)领域车辆全面电(diàn)动化先行区试点(diǎn)工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的充(chōng)换电(diàn面膜对脸真的有用吗，长期敷面膜和不敷面膜的区别)基础设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公共领域新能(néng)车(chē)（标准车(chē)）比(bǐ)例力(lì)争到1:1，高(gāo)速(sù)服务(wù)区充电(diàn)车位占比不低于小型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)保有量与充电(diàn)桩(zhuāng)的(de)比例(lì)称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通(tōng)常用来衡(héng)量是否满足新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充(chōng)电联盟内成员(yuán)单位总计上(shàng)报公共充电(diàn)桩179.7万台(tái)，月均新增(zēng)公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对(duì)需求进行(xíng)预测，假设(shè)新(xīn)增(zēng)桩需(xū)求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直流桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报(bào)观点认为，充(chōng)电桩是(shì)支(zhī)撑(chēng)新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场健康(kāng)快速发展的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完成向高功率快充的方(fāng)向技术升级，并加速(sù)完(wán)成车桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算(suàn)，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩投资建设(shè)规(guī)模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新(xīn)能源汽车市场不(bù)断超预期发展，艾媒咨询的(de)估算已略显保守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附(fù)近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市(shì)场规(guī)模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对(duì)充电桩(zhuāng)行业(yè)产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场(chǎng)出(chū)现(xiàn)爆发(fā)式增长，产量和销(xiāo)量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和(hé)688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球市(shì)场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗(shèn)透(tòu)率仍(réng)会快速提升，预计(jì)2023年总体(tǐ)狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东对新能源(yuán)汽车市(shì)场则更为看好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长1.3％；商用车总销(xiāo)量(liàng)约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量(liàng)有望(wàng)超过(guò)900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升(shēng)，对应的(de)是补能需求的(de)持续(xù)扩大，所需(xū)要(yào)的(de)充电桩数(shù)量更是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充(chōng)电基础设施数(shù)量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基础设施(shī)增长(zhǎng)约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流(liú)充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站(zhàn)增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估(gū)数(shù)据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万(wàn)台(tái)（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共充电站(zhàn)增量约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是(shì)新能源汽车技术进步的(de)重要(yào)发展方向。天风证券研(yán)报指出，除了(le)在(zài)自家(jiā)停车位等可以长时间停放的场(chǎng)景下，在(zài)短时停靠的公共场景电动车均有快(kuài)速补能(néng)的需求，更高比(bǐ)例(lì)的快充桩满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积极推(tuī)动快充技(jì)术(shù)发(fā)展，未来快充(chōng)桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车企实现快充的(de)主流(liú)选择，800V高(gāo)压平台(tái)车(chē)型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分(fēn)散化趋势(shì)却拖慢了新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)的发(fā)展速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛(kǎn)相对较(jiào)低，产(chǎn)品标(biāo)准化程度较高(gāo)，目前国内充电桩设备生(shēng)产领(lǐng)域的相(xiāng)关公司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新(xīn)玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设(shè)施依赖土地和(hé)资本，因此本地化和分散化是(shì)趋(qū)势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国(guó)投、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿(sù)企业等(děng)都会(huì)积极参与到(dào)充电市场中。近两(liǎng)年，中国充电市(shì)场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势正进(jìn)一步削弱(ruò)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充电时间(jiān)长、下载(zài)多个(gè)APP等都是(shì)每一位新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主需要(yào)面对的(de)“麻(má)烦(fán)”。

　　有分析人(rén)士(shì)指出，从行业发(fā)展角度看，公共充电基(jī)础设(shè)施网络建设呈结(jié)构性(xìng)供给不足；不同充电(diàn)运营(yíng)商充电(diàn)网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模式单(dān)一；缺乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而分(fēn)散的(de)运营商需要标准统一(yī)的行业规(guī)范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营(yíng)商(shāng)供应格(gé)局分散的原因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本原因在于运营商自建(jiàn)桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的运营(yíng)商转变为地方国企、小工(gōng)商业等(děng)掌(zhǎng)握土地资(zī)源的第三方建设(shè)，由此具备当地区(qū)位优势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得市(shì)场(chǎng)份额。展望未来，我们(men)认为(wèi)充电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有本(běn)地优质(zhì)土地资源的(de)地方(fāng)国(guó)企、小工商(shāng)业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨(jù)大差异。中国汽车流通(tōng)协(xié)会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车(chē)下乡目前(qián)更(gèng)多(duō)停(tíng)留在口头(tóu)阶(jiē)段，事实上做的远(yuǎn)远不(bù)够，应当给(gěi)予高(gāo)度重视，同样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽(qì)车与(yǔ)充电(diàn)桩已落(luò)入了“先有(yǒu)鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随着(zhe)各大新能源汽(qì)车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城市，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)率的进(jìn)一步(bù)提高(gāo)，充电桩分散(sàn)化所带来的问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼(bī)近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电服(fú)务全包模式(shì)的企业(yè)将会在(zài)这(zhè)场赛跑(pǎo)中(zhōng)占据(jù)领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中(zhōng)金公司面膜对脸真的有用吗，长期敷面膜和不敷面膜的区别研报(bào)，充电服务(wù)全包(bāo)模式是充电服(fú)务商针(zhēn)对(duì)无(wú)业内经验、但掌握土地(dì)资金资源、急需(xū)进(jìn)行充电(diàn)桩建设(shè)的目标群体提出的(de)一站式解决方案，目标(biāo)客(kè)户(hù)包(bāo)含地方国企、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务(wù)商凭(píng)借业内积累(lèi)经(jīng)验和(hé)资(zī)源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位一体综合(hé)服务，分(fēn)别获得对(duì)应(yīng)服务收入、充(chōng)电桩等设备(bèi)销售收入(rù)及后续运营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服务(wù)全包模(mó)式有效解(jiě)决充(chōng)电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接充电桩(zhuāng)制(zhì)造商(shāng)和(hé)需要充(chōng)电服务的(de)新能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)，从(cóng)而改善(shàn)整个产业链的(de)盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提供全包模式的企业(yè)不多，第(dì)三方(fāng)充电服务(wù)商能链智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智电与国内领先(xiān)的储能系统集成商(shāng)与统服务商海博思创(chuàng)成立合资公(gōng)司——能链海博，发挥(huī)双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方面的优势，布局多元(yuán)化(huà)储能解(jiě)决(jué)方案，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能(néng)，拉动(dòng)电源侧(cè)、电网侧(cè)储(chǔ)能，逐步落地(dì)“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充电站，有(yǒu)效解(jiě)决充(chōng)电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全(quán)充电(diàn)、电池健康检(jiǎn)测等问题(tí)，为新能源(yuán)汽车车主带(dài)来智(zhì)能、高效、安(ān)全(quán)的(de)充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是(shì)储能电站叠(dié)加(jiā)智能检查及车(chē)主服务。储能电站的原理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通过(guò)电网或光伏装置(zhì)等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释(shì)放储存电量。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还可以参(cān)与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利(lì)用(yòng)电量进行盈(yíng)利(lì)。这样一来，既可以(yǐ)保障电力系统稳(wěn)定(dìng)，又(yòu)能够拓展充电站盈(yíng)利来源，从而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能链(liàn)智(zhì)电还与住宿产业(yè)互(hù)联网平台订(dìng)单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏(sū)，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣(qù)多(duō)多的自驾游更是成为民众(zhòng)出行(xíng)的首选项。

　　智电来了(le)将(jiāng)以民(mín)宿(sù)为核(hé)心场景，从充电(diàn)桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等(děng)在内的一(yī)站式服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主提供(gōng)一键(jiàn)找好桩、一键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满足新能源车主在(zài)旅游目(mù)的地就(jiù)近充(chōng)电、随停随充的(de)需求。

　　此外(wài)，能链智(zhì)电还推(tuī)出充电机器人，可(kě)以为新(xīn)能源(yuán)汽车提(tí)供“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过(guò)充(chōng)电机器人(rén)进(jìn)行自(zì)动补能(néng)的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相(xiāng)比起这种需要结合(hé)新技术(shù)的解(jiě)决方案，充电站(zhàn)依然是充(chōng)电服务商(shāng)主要攻略(lüè)的战场。

　　能链(liàn)智(zhì)电将传统(tǒng)行(xíng)业做法与新兴技术手段相结(jié)合，不仅推动行业新生态建设，助(zhù)力交通(tōng)能源绿色发展，同时也实现自身业绩(jì)持续(xù)增长。财(cái)报显示，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万元(yuán)人民(mín)币，同比激增177％；第四季(jì)度净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链(liàn)智电的服务模式较好(hǎo)地(dì)满足车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和(hé)51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新能(néng)源市(shì)场(chǎng)，能链智(zhì)电业务发展潜力充(chōng)满想象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示：“我们(men)希(xī)望(wàng)依托独一(yī)无二(èr)的(de)商业(yè)模式和行(xíng)业卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变革(gé)的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链智电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别在(zài)新加(jiā)坡和阿姆斯(sī)特丹设(shè)立亚(yà)太和欧洲(zhōu)总部。在新业(yè)务进(jìn)展方面，能(néng)链(liàn)智电预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平(píng)台，帮助(zhù)充电站参与电力交易(yì)市场，并为更广泛的电网提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等(děng)各(gè)种支持服务(wù)，助力新能源行业建立现(xiàn)代能(néng)源系统。

　　整体上，新(xīn)能源(yuán)汽车市场高速发展，已成为(wèi)市(shì)场共(gòng)识：续航里程和补能问题仍(réng)将是一段时间(jiān)内新能(néng)源汽(qì)车渗透过程中(zhōng)的两大难。但随着第三方充(chōng)电(diàn)服务商对(duì)充电服务行业进行整(zhěng)合以(yǐ)及(jí)新应(yīng)用场景的拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来(lái)服(fú)务整合之年，而新应用(yòng)场景的开拓也(yě)将(jiāng)成为充电服务(wù)商市场份(fèn)额的胜(shèng)负手。

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