4月18日，第二十届(jiè)上海国际汽车工业(yè)展览会拉开帷幕，这是今(jīn)年全球首场A级车展，热闹到什么程(chéng)度？据传闻，进入展(zhǎn)览会的门(mén)票已经被(bèi)黄牛炒到了800一张票。

　　现场(chǎng)更是(shì)大(dà)佬云集。

　　据出行(xíng)一客采访相关(guān)人员得(dé)知，贝瑞德，大众(zhòng)汽车集团管理董事会主(zhǔ)席奥博穆、梅(méi)赛德(dé)斯-奔驰集(jí)团股份(fèn)公司(sī)董事会主席康(kāng)林松、宝马集团董事长齐普策、奥迪CEO杜(dù)斯(sī)曼(màn)、丰(fēng)田(tián)副社长兼首席技(jì)术官中岛裕树等(děng)国际(jì)车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马在董事长齐普(pǔ)策(cè)的带领下，整个宝(bǎo)马集团董(dǒng)事会近半(bàn)成员(yuán)都落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏(péng)李斌等一种车企大佬(lǎo)也现身展台，为自家车站(zhàn)场子。就连还待出产(chǎn)的小米(mǐ)汽车大boss雷军(jūn)也现身(shēn)车展(zhǎn)，在各(gè)家(jiā)老板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油(yóu)车的比例还在减少，而在能源车的(de)势头之(zhī)下，国产车成为绝对(duì)主角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌们的展(zhǎn)区更大了，围观的人也更多。尤其是在保时捷、兰(lán)博(bó)基(jī)尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多的居(jū)然(rán)是比亚迪(dí)旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说(shuō)，这番热闹，给(gěi)国内(nèi)车商狠狠提振了一口气，是(shì)全球车企(qǐ)看好中(zhōng)国(guó)汽车市场的信号。

　　其实这也(yě)是风暴来临(lín)前的征兆。

　　燃油车(chē)大退(tuì)场(chǎng)

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车被逼成什么(me)样了？”

　　从车展会见真章(zhāng)。《市界(jiè)》在现场(chǎng)了解到，在(zài)超1000家的参展企业中，新能源车(chē)企占比达到(dào)了(le)80％以上，而且汇总各家车企带(dài)来的上百款新车，有七成都是新(xīn)能源(yuán)车。不仅是(shì)造车(chē)新(xīn)势力(lì)，国产自主品(pǐn)牌、合(hé)资(zī)品(pǐn)牌和豪华外资车企都把新能车晒到最前(qián)面的(de)展台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很(hěn)难找到高调宣传燃(rán)油车型(xíng)的车企，观展的行业(yè)人士和媒(méi)体都聚集在新能(néng)源汽(qì)车身上，燃油(yóu)车的存在感(gǎn)相当低，其实早有预兆。

　　据乘(chéng)联(lián)会数据(jù)，新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车销量从2017年(nián)的56万(wàn)上涨(zhǎng)至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之(zhī)相对(duì)的是，传统燃油车(chē)（乘(chéng)用车）销(xiāo)量从2017年(nián)的(de)2365万辆下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还有政(zhèng)策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油(三生三世枕上书白滚滚的真身是什么，三生三世枕上书中白滚滚的真身是什么yóu)轿车(chē)和小货(huò)车(chē)零排放协议》，欧盟(méng)将从2035年起禁(jìn)止销售新(xīn)的燃油车(chē)。挪威、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁(jìn)售(shòu)柴油车；美国加州：计划(huà)2029年(nián)，禁售燃油公交车(chē)；印度计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油(yóu)车(chē)；我(wǒ)国海南计划2030年，禁售(shòu)汽(qì)油/柴(chái)油车。

　　市(shì)场份额不断压缩，还有政策驱动，燃油车生存空间越来越窄(zhǎi)。有多(duō)夸(kuā)张？2021年传统燃油车市场现存(cún)85个品(pǐn)牌，其(qí)中34个品牌月销量千台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能源乘(chéng)用(yòng)车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升(shēng)至34.2％；另一个(gè)是中国品牌乘用(yòng)车一季度市场份额(é)达(dá)到(dào)52.2％。比亚迪甚(shèn)至(zhì)一举(jǔ)超越(yuè)了大众，成(chéng)为了中国最畅销的乘用车(chē)品牌，这是几十(shí)年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越多(duō)，利(lì)润越(yuè)来越少，现(xiàn)金流无比紧绷(bēng)，燃油车坐不住了，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系车(chē)型(xíng)疯狂“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙从21万(wàn)降到12万，引发爆卖。随后(hòu)高端(duān)品牌(pái)、主(zhǔ)流品牌、还是(shì)合资(zī)品牌全部(bù)加入混战，高达五万、十万甚至价(jià)格(gé)腰(yāo)斩的优惠力(lì)度。

　　后是(shì)加快(kuài)车企转型步伐(fá)。

　　大众表示到2030年(nián)将在欧洲(zhōu)市场停(tíng)售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将在欧洲停售(shòu)燃油车；本(běn)田停售(shòu)燃油车的时间节点是2040年(nián)，计划(huà)在几(jǐ)年内向(xiàng)包(bāo)括电气化(huà)在(zài)内的(de)研发项目(mù)投资总计约5万亿(yì)日元，约为463亿美元(yuán)。丰田也表示计划2030年(nián)率先于(yú)中国、欧洲、北美(měi)地区停售燃油车。

　　国产(chǎn)车方面，长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)计划在2025年(nián)全面停售传统(tǒng)燃油车；北(běi)汽集团(tuán)将在(zài)2025年前停(tíng)止自主品牌传(chuán)统(tǒng)燃油乘用车在中国的生产和销(xiāo)售(shòu)。比亚(yà)迪已经在2022年4月份全(quán)面停产燃油车，成为了全球(qiú)首个正式宣布停(tíng)产燃(rán)油车的车企。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等一系列知(zhī)名汽(qì)车品牌，都计划在(zài)20三生三世枕上书白滚滚的真身是什么，三生三世枕上书中白滚滚的真身是什么25年(nián)将新能源汽车的占有(yǒu)率(lǜ)提升到(dào)20％以上。

　　而(ér)欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大(dà)本(běn)营则更为迫(pò)切。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面(miàn)转型电动化做准备。兰博基(jī)尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷推出插(chā)电混合(hé)动力(lì)车型。

　　不过，从传统燃油(yóu)车转型新能源，容易吗？

　　转型(xíng)有那么容(róng)易吗？

　　此次车(chē)展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我(wǒ)们(men)三年就学会(huì)了。我们会的，新(xīn)势力十年(nián)都学不会(huì)。”

　　新(xīn)势力那么好混吗？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城(chéng)汽(qì)车与比亚(yà)迪一直被并称(chēng)为“自主(zhǔ)品牌三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车(chē)连续五(wǔ)年夺得中国品牌(pái)乘用车销(xiāo)量冠军(jūn)，市值也(yě)长期处(chù)于“自主品牌一哥”之(zhī)位(wèi)。

　　但过去的2022年(nián)，比亚迪大幅反超吉(jí)利汽车(chē)。尤其是市值表现上，比亚迪将吉利远远甩在(zài)后面，主(zhǔ)要(yào)的原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年(nián)吉利丢掉自主品牌第一(yī)的(de)地位，新能源业务被优秀的(de)同(tóng)行拉开了距离，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌到现在(zài)的9元左右，原因是新能源转化的速度和(hé)布局让人(rén)不满意。”

　　回到2019年，被吉利(lì)汽车视为新能(néng)源转型(xíng)的探路石(shí)几何(hé)汽车上市了，时任(rèn)吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣称“这将是东半球最好的(de)电动车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结局却不美妙。第二年(nián)，几(jǐ)何汽车全年(nián)销(xiāo)售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成(chéng)本探索(suǒ)策略。隐藏(cáng)在高性能纯(chún)电动车的外表之下，几何A的内核就(jiù)是(shì)一款“油改(gǎi)电”的产(chǎn)品(pǐn)。由(yóu)于(yú)在产品定义、设计风格上(shàng)都极为类似(shì)，几何A也(yě)常被戏称(chēng)为(wèi)帝(dì)豪GL的套(tào)壳(ké)车。

　　2.除了油(yóu)改(gǎi)电的产品策略(lüè)之(zhī)外，几何A还将营(yíng)销中心放在了B端市场。比如(rú)，几(jǐ)何A上市后的首场(chǎng)大型营销活动(dòng)就是(shì)作为外事(shì)礼宾用车出现在北京外(wài)交官之夜的(de)晚宴上(shàng)。2019年12月，吉(jí)利旗下(xià)出(chū)行(xíng)平台曹操出(chū)行宣布，将推出优选打车服务并(bìng)上线几(jǐ)何(hé)A车型(xíng)。

　　虽说，某种程(chéng)度上，包括比亚迪、广(guǎng)汽埃安(ān)、哪吒汽车等诸多品(pǐn)牌都(dōu)是先从B端(duān)市(shì)场中(zhōng)冲出来的(de)。但从几何A到(dào)几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问(wèn)世后(hòu)的几年年内推出的都是换壳车，自然却少消费者(zhě)买(mǎi)单。

　　吉利为(wèi)什么会(huì)选择(zé)低成(chéng)本(běn)探索策略(lüè)？实在是赚得太舒服了。几何汽车发布前(qián)一年，新能源尚在(zài)萌芽阶段，国内零售(shòu)渗透(tòu)率仅(jǐn)有5％，特斯拉在(zài)内的新势力均深陷(xiàn)亏损(sǔn)泥淖，蔚小理(lǐ)均处在生死边缘。与此(cǐ)同时(shí)，吉利燃油车(chē)销量再度刷新纪录，达到150万(wàn)辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边是(shì)躺(tǎng)着(zhe)赚钱(qián)的(de)燃(rán)油车，一边是普(pǔ)遍亏损的电动车，对于吉利来说，要从如日中天的燃(rán)油车中分(fēn)出资源来布局新能源，有(yǒu)点(diǎn)难(nán)。

　　虽说意识到自己落人一(yī)步后，吉利(lì)迅(xùn)速调整战略，开始多品牌运作，高中(zhōng)低端全覆盖，各种(zhǒng)技术路径全部跟进。2022年，吉(jí)利汽(qì)车(chē)以30.49万辆的销量位(wèi)居新能源(yuán)销量排行榜(bǎng)第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽(qì)车销量只有(yǒu)比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道确实有独特的优势(shì)。比如(rú)2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏的销量(liàng)增速分别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利、三生三世枕上书白滚滚的真身是什么，三生三世枕上书中白滚滚的真身是什么埃(āi)安、奇瑞、长(zhǎng)安(ān)的新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新(xīn)势力”也(yě)不是那个只有互(hù)联网(wǎng)基因，需要完全依赖代(dài)工加工的新(xīn)军了，经(jīng)过一番厮杀(shā)的优胜者，在产业链和销售(shòu)渠道(dào)已有(yǒu)自己(jǐ)的沉淀(diàn)。

　　而且现在的局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年(nián)之久的新能源购置补贴没有(yǒu)了，赚钱完全要靠自己。而且今年(nián)年初，特斯拉全系大幅降价，价格(gé)战的猛烈程度已经超乎想象(xiàng)，随着越来越多“强悍(hàn)”的选手接连入局发力(lì)，对传统燃油车的第(dì)一个挑战就是有没有(yǒu)持续输血(xuè)造车的(de)能力。

　　写在(zài)最后(hòu)

　　虽说如(rú)今行业洗(xǐ)牌速度加快，凭(píng)借技术和资金(jīn)优势(shì)抢(qiǎng)占市场的头部玩家也很难说建立了(le)护(hù)城河(hé)，而对于毫无优势的中(zhōng)尾部玩家们(men)，现实更(gèng)加残(cán)酷(kù)。

　　但巨浪(làng)下才(cái)能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新(xīn)能源赛道火热的时候，国内一度(dù)有超过(guò)200家新(xīn)能(néng)源(yuán)车企，许多车企既没有技术也(yě)没有造车资质(zhì)，甚至(zhì)有些就靠PPT造车(chē)，其中还(hái)有(yǒu)不少车企是为了“骗”补和“骗”融(róng)资的(de)，在拿(ná)到补(bǔ)贴和融资后就(jiù)玩(wán)消失(shī)。一些新能源企(qǐ)业的(de)市值也一度(dù)高到离谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时候，也是最坏(huài)的时候。

　　技(jì)术不够(gòu)硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不(bù)中消费者需求(qiú)的会被残酷淘汰，最(zuì)终集(jí)中到(dào)几(jǐ)家头(tóu)部企业。

　　用一位网友(yǒu)的话来(lái)说：“还(hái)要降(jiàng)价，现在才(cái)到哪(nǎ)？要是随便就搞成了(le) 就没人(rén)认(rèn)真(zhēn)搞了。”

　　从用户(hù)的角度来说：这(zhè)种情况，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 三生三世枕上书白滚滚的真身是什么，三生三世枕上书中白滚滚的真身是什么