关于宝马(mǎ)大(dà)降价(jià)的原因的最(zuì)新(xīn)知(zhī)识答案内容如下：

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　　1、宝(bǎo)马大降价的原(yuán)因是(shì)汽车市场(chǎng)竞(jìng)争(zhēng)。

　　2、日(rì)前(qián)，一则(zé)宝马i3大幅的(de)新闻在社交(jiāo)媒体(tǐ)上广为流(liú)传(chuán)。此前据多(duō)家媒体(tǐ)报道(dào)，官方指导价34.99万的宝马i3优惠幅度(dù)惊人，在终端市场的(de)优惠8-11万元(yuán)，裸(luǒ)车价格最低(dī)可达24万元。全(quán)新宝马i3是华(huá)晨宝马在今(jīn)年3月末(mò)国产上(shàng)市的(de)豪华中(zhōng)型纯电(diàn)动轿(jiào)车，宝马i3官方0-100km/h加速时(shí)间仅需6.2秒，甚至比燃油版(bǎn)330i还要快，售(shòu)价却比宝马320i还便宜(yí)。

　　3、当然，这(zhè)种大幅度(dù)的(de)优惠多是通过汽贸店放出来的，不算是(shì)官宣。但实(shí)际上宝马(mǎ)4S店也(yě)差(chà)不(bù)多给出了(le)7万的(de)优(yōu)惠。11月，奔驰(chí)官(guān)方发布消息，开(kāi)始下调部(bù)分车(chē)型的售(shòu)价，其(qí)中EQE 350最高降价5.07万元，调整(zhěng)后的价格(gé)为47.8~53.43万元，把纯电动车型拉到和(hé)燃油车同样的价格(gé)水平。

　　4、种种迹(jì)象表明，宝马奔驰的产品已(yǐ)经(jīng)无法支持(chí)他(tā)们(men)的新能源车型。从降价的幅(fú)度和车(chē)型来(lái)说，宝(bǎo)马显然比奔驰更激进。这也说明了一个问题，那就(jiù)是宝马新能源业务面(miàn)临的压力更大(dà)。一(yī)直以(yǐ)来，品牌(pái)服务(wù)、设(shè)计(jì)调性、驾(jià)驶体验(yàn)都是宝马的软价值，市场口(kǒu)碑和影响力一直居高不下。转变(biàn)到新能源赛道之后，宝马的议价(jià)权骤然(rán)下(xià)降。反映到(dào)终端市(shì)场，豪华品牌的销量十分惨淡。数(shù)据显示，宝马iX3今年10月销量2592辆，i3的10月销(xiāo)量(liàng)为1471辆，这样的销(xiāo)量(liàng)不要说和月销(xiāo)破万的理想和(hé)蔚(wèi)来相比，就是和(hé)二线(xiàn)新(xīn)势(shì)力相比(bǐ)也相(xiāng)差甚远。

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