5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河(hé)北以南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不(bù)适(shì)合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工(gōng)具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系到(dào)经(jīng)济发(fā)展。很多(duō)车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础设(shè)施(shī)，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济(jì)学(xué)博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济(jì)研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家(jiā)兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽(qì)车产(chǎn)业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持(chí)不(bù)知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看(kàn)空(kōng)新能源(yuán)行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事(shì)已高(gāo)，对(duì)新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等(děng)美国(guó)近(jìn)年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重2004年后勤工程学院有专科吗 后勤工程学院可以当兵吗rong>

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道(dào)理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè2004年后勤工程学院有专科吗 后勤工程学院可以当兵吗)，欧(ōu)盟理事会批准的燃(rán)油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油(yóu)轿(jiào)车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利(lì)益相(xiāng)关者协(xié)商后提(tí)出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在(zài)步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的(de)禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部(bù)一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流程(chéng)被迫(pò)推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联(lián)合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫(pò)削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照(zhào)这(zhè)个(gè)比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高(gāo)歌(gē)猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年全年累计(2004年后勤工程学院有专科吗 后勤工程学院可以当兵吗jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为(wèi)增长点的(de)背景(jǐng)下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全(quán)面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消费是(shì)民生消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车(chē)消费中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍(réng)然不(bù)足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表(biǎo)示现阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补能基(jī)础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航(háng)和充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的(de)便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能(néng)源车技术不成熟(shú)的(de)话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激进了(le)，不(bù)适合我国新能源(yuán)车发展(zhǎn)的(de)实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油车(chē)的全面(miàn)退出(chū)，但由于(yú)各(gè)地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退(tuì)出可按(àn)照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型(xíng)城市(shì)（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽(qì)车限行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重点(diǎn)区(qū)域省会(huì)城市(shì)、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车(chē)或在2020年(nián)率(lǜ)先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商(shāng)用车(chē)则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源化。