暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符(fú)合安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因(yīn)为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输(shū)规则》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内(nèi)毁掉一个老师最好的办法要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的引航(háng)梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主(zhǔ)权(quán)和(hé)保障船(chuán)舶(bó)、港口和(hé)设(shè)施的安(ān)全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人(rén)员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的(de)引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输(shū)部划(huà)定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报(bào)国务院批准后规定可以免(miǎn)除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全(quán)的散(sàn)装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)根据(jù)港口、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在(zài)同一内河(hé)通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构(gòu)造和设(shè)备(bèi)规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门(mén)根据管辖(xiá)水域的航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构(gòu)应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)六(liù)条：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当(dāng)落实引(yǐn)航安(ān)全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航员进行(xíng)培(péi)训(xùn)，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适(shì)任证(zhèng)书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开(kāi)展(zhǎn)引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八条、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制(zhì)定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门(mén)和海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构(gòu)备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一(yī)级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当(dāng)包括船(chuán)舶(bó)基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法的(de)要求(qiú)安排(pái)拖(tuō)轮(lún)或者委托引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的(de)甚高(gāo)频频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污(wū)染(rǎn)事故或违章(zhāng)行(xíng)为(wèi)时(shí)，应(yīng)当(dāng)及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一(yī)时，有权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引(yǐn)航(háng)员登离装置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)毁掉一个老师最好的办法适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条(tiáo)改为第三十一条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通(tōng)毁掉一个老师最好的办法事(shì)故(gù)报告书(shū)。

　　”

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