周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三(sān)大(dà)指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综(zōng)合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多(duō)位官(guān)员又(yòu)接连发出“鹰(yīng)派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼表示，降低(dī)通胀(zhàng)对经(jīng)济(jì)至关重要；达拉斯(sī)联(lián)储(chǔ)主席洛根(gēn)表示，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯特则(zé)倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上。这(zhè)些(xiē)发言打压了美(měi)股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌(diē)三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成分(fēn)股中，特斯(sī)拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅，并(bìng)创(chuàng)1月(yuè)27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在(zài)美(měi)股市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于(yú)第八。昨日美股(gǔ)盘(pán)后公布的业绩报(bào)告显示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低(dī)于(yú)去年(nián)同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短(duǎn)短(duǎn)三(sān)个多(duō)月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话(huà)会上强调，相对(duì)于(yú)低产量(liàng)和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩大车队规模是此时的(de)正确(què)选择。而特斯拉掀起的价(jià)格战也令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这(zhè)两家公司的(de)股价(jià)分别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过整体(tǐ)来(lái)看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有16％的公司公布(bù)了业绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境的(de)逆风，华尔街在设定预期时过于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表示，美(měi)股(gǔ)真正的考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公(gōng)司(sī)开始公布(bù)业绩，财(cái)报(bào)季(jì)才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找到可(kě)以打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官(guān)马(mǎ)斯(sī)克明确表态，尽管今年年初的(de)降价(jià)策略对盈利能(néng)力(lì)造成了重大(dà)影响，但特斯(sī)拉公(gōng)司将继续降(jiàng)价以刺激需求。这导致特斯拉股价大(dà)跌(diē)。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析(xī)师此前(qián)预期是12.2％。在(zài)特斯拉采(cǎi)取一系(xì)列大(dà)幅降价行动后，其营(yíng)业(yè)利润率(lǜ)成为华尔街最为关注(zhù)的业绩指标(biāo)。

　　当地时(shí)间(jiān)周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报(bào)电话会议上强调(diào)，我们认为(wèi)，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩(kuò)大车队规(guī)模是此时的正确(què)选择。他和(hé)首席财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润(rùn)率的预期，并一再(zài)警(jǐng)告称，经济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规(guī)模还是在时(shí)间跨度上都是令人侧目的(de)，在短短三个多月的时间里，它(tā)将Model Y的起售价降低(dī)了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽(jǐn)管(guǎn)特(tè)斯拉仍然是全球领先的(de)电动汽车制(zhì)造(zào)商，但(dàn)随着借贷成本上升(shēng)，以及越(yuè)来越多的汽(qì)车制(zhì)造商推出具有竞争(zhēng)力的插电式车型，特斯拉的销量可能会大(dà)幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正(zhèng)在经历一段艰(jiān)难时(shí)期(qī)，他(tā)们在努力维持局面，但投资者希(xī)望看到一些局(jú)面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样(yàng)的盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯(sī)克(kè)没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进行(xíng)再(zài)投资的能力时，才(cái)会感到担(dān)忧，还有很(hěn)大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目(mù)标，汽(qì)车(chē)交付数量将至少增(zēng)加(jiā)到180万辆。该(gāi)公(gōng)司(sī)在(zài)本(běn)季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压达到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯(sī)拉并(bìng)不打算(suàn)让竞争对手(shǒu)破产(chǎn)，而是(shì)希望在利率上(shàng)升和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更(gèng)容(róng)易(yì)买到(dào)特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都(dōu)在努力解决其电(diàn)动车项目的单(dān)位经济(jì)效益(y明星死了 现在是替身，哪个明星的替身死了ì)相关(guān)挑战(zhàn)，在这种情况下，我们的目标是利(lì)用自(zì)身作为成本领先(xiān)者(zhě)的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Ka明星死了 现在是替身，哪个明星的替身死了llo评论称，特(tè)斯拉(lā)在利(lì)用利润(rùn)空间来创造更多需求，他们可以通(tōng)过(guò)降低价格，排(pái)挤其他公司的(de)生存空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)可能(néng)已令(lìng)财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受(shòu)池鱼(yú)之殃，同时也将加(jiā)速电(diàn)动汽(qì)车在美国的普及(jí)，令潜在竞争(zhēng)对手(shǒu)能从汽(qì)油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国(guó)，这种(zhǒng)策略是一条(tiáo)危险(xiǎn)路径。中(zhōng)国汽车制造商在打价格战(zhàn)方面也(yě)非(fēi)常拿明星死了 现在是替身，哪个明星的替身死了手，特(tè)斯拉要(yào)想(xiǎng)通(tōng)过拼成本在以成(chéng)本优势(shì)闻名(míng)的中国取(qǔ)胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发(fā)射数分(fēn)钟后(hòu)在空中解体(tǐ)爆(bào)炸//

　　北京(jīng)时间周四晚间(jiān)，太空(kōng)探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功发射升空(kōng)，但(dàn)短短数分钟后(hòu)就在(zài)空中解体(tǐ)爆炸(zhà)，未能达成其余(yú)的实验(yàn)里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上(shàng)也确(què)认了这一结果，表(biǎo)示在(zài)火箭分离阶段前出现(xiàn)了快(kuài)速(sù)且(qiě)计划外的解体。公(gōng)司团队将审阅(yuè)相(xiāng)关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释(shì)一下，图中的星舰(jiàn)分为两个部分，星舰载客飞(fēi)船(chuán)和超重型(xíng)火箭。按照之(zhī)前公开(kāi)的信息，在最佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在(zài)发射3分钟(zhōng)后(hòu)与火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中并不会进入近地轨道，而是(shì)在地(dì)表(biǎo)上空(kōng)约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定于当地时间本周一进行，但(dàn)由于在燃(rán)料(liào)加注的(de)过程中出现“阀门冻(dòng)住”的(de)意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前(qián)的报道(dào)中(zhōng)也(yě)提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰首(shǒu)飞(fēi)前(qián)一(yī)直试图降(jiàng)低外(wài)界的期望，特别强调(diào)担忧推(tuī)力超强的(de)火箭(jiàn)发动(dòng)机(jī)可能把(bǎ)发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约(yuē)是目前纪(jì)录(lù)保持(chí)者土星(xīng)5号火(huǒ)箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到(dào)火箭推力的威压。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助(zhù)推器特(tè)写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火(huǒ)箭爆炸(zhà)之后，现(xiàn)场的(de)SpaceX员(yuán)工(gōng)并没有表现(xiàn)出(chū)沮(jǔ)丧的情绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯克(kè)也(yě)面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是达(dá)成(chéng)了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此(cǐ)次为“数月(yuè)之后(hòu)的下一次测试(shì)”学到了不少知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步还有哪(nǎ)些(xiē)目(mù)标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成功之处在于我们学到了(le)什(shén)么”，但(dàn)留(liú)给科学家们实现稳定星际投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰(jiàn)执行(xíng)阿(ā)耳忒弥斯3号的载人(rén)登(dēng)月任务(wù)，如果这(zhè)个(gè)项目没有被(bèi)取(qǔ)消的(de)话，理论上(shàng)的(de)最早发射(shè)时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备(bèi)稳定投送地球轨道(dào)的(de)能(néng)力。更具有(yǒu)挑战性(xìng)的是(shì)，如何(hé)证明(míng)星舰有稳定飞向月球的(de)能(néng)力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围(wéi)绕(rào)地球轨道飞行时就为其配(pèi)送燃料——可能需要十几次发射，才能满(mǎn)足(zú)一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万公(gōng)里距离的需(xū)求(qiú)。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射(shè)结果对特斯拉的股价并(bìng)没有产生太大影响。周(zhōu)四开盘大(dà)跌(diē)近8％的主要原因是(shì)早些时候发布(bù)的(de)Q1财报(bào)。经(jīng)历多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续降价(jià)。

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