日前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业内(nèi)人(rén)士(shì)言(yán)论报道，福特中国(guó)开(kāi)始裁员(yuán)，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国(guó)方(fāng)面对此回应称：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们(men)正在(zài)打造一个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们(men)具有优(yōu)势的核心(xīn)业务上，努力实现在华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官(guān)方客服，其表示只负责销售(shòu)和服(fú)务(wù)，建议(yì)通过其(qí)他渠(qú)道了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息(xī)中提到的裁(cái)员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简计划等信(xìn)息，福特中(zhōng)国(guó)代理公关则(zé)回(huí)应称，除(chú)了上述(shù)回应(yīng)内容(róng)外，暂无最新(xīn)信(xìn)息(xī)。

　　值得(dé)关注的(de)是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市(shì)场正(zhèng)进行(xíng)新的一(yī)轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽(qì)车在南昌签(qiān)署框架协(xié)议，双方宣布在现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改变。”福特(tè)汽(qì)车(chē)公(gōng)司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话(huà)会议(yì)上表(biǎo)示：“我们(men)将在(zài)中国开展投资(zī)更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商用车业务，同时计划(huà)将其在(zài)中国(guó)的(de)工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国(guó)汽(qì)车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中(zhōng)国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时(shí)称其(qí)“正在打造一(yī)个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在(zài)业(yè)界看来，这(zhè)背(bèi)后或是福特面(miàn)对在华市(shì)场销量下(xià)滑的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官(guān)网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市场面临(lín)的(de)电动(dòng)化(huà)转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽(qì)车和电(diàn)池(chí)。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车的(de)年生产率目标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球(qiú)汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国市场上的电动(dòng)化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未(wèi)能(néng)激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在(zài)今年(nián)4月(yuè)，该款车型(xíng)销量(liàng)仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目(mù)前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约(yuē)合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是(shì)世界上最先进的电动汽车(chē)市场，该公司(sī)正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并(bìng)非近日首家(jiā)对组织(zhī)结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全新的(de)电(diàn)动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上(shàng)阵，福(fú)特也开(kāi)始将希(xī)望寄托(tuō)在中(zhōng)国的出口业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日(rì)召(zhào)开的(de)一季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出了(le)他对福特在华发展(zhǎ凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别n)的(de)思考：福特(tè)在(zài)中国的业(yè)务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃(líng)福特（福特(tè)与江(jiāng)铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为(wèi)例，表(biǎo)明今(jīn)后福(fú)特会把中国作(zuò)为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨西哥等市(shì)场出口价(jià)格更低的(de)电动车(chē)和(hé)商用车。在他看(kàn)来，通过专注于(yú)商用车(chē)、出(chū)口产(chǎn)品及(jí)其在中国的林(lín)肯豪华车系列(liè)，福(fú)特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务布局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就在财报(bào)会(huì)议召开(kāi)几天(tiān)后的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有(yǒu)限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品(pǐn)出(chū)口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造能(néng)力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的(de)销售(shòu)网络，推动包括经济型(xíng)电动和燃(rán)油商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的(de)工业化(huà)能力，我们相信它能成为福特(tè)在中(zhōng)国(guó)重要的(de)工程和制造中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别(chǎn)品，助力福特全球的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第(dì)二大(dà)股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特领界(jiè)、领睿和(hé)全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无(wú)论(lùn)是(shì)精简组织(zhī)架构、还是谋求(qiú)发展中(zhōng)国(guó)出口业务，福特的(de)种种尝试都是在努力(lì)顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车(chē)领域落后，但一(yī)旦(dàn)转型(xíng)和(hé)改变成功(gōng)，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一(yī)位前福特(tè)中国(guó)员工(gōng)对时代财经如此(cǐ)评价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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