金融界5月12日消息(xī) 特(tè)斯拉一口气(qì)宣布(bù)召回110.46万辆汽车！其(qí)中(zhōng)包(bāo)含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特(tè)斯(sī)拉(lā)一口气召回110.46万辆汽车

　　据(jù)国家(jiā)市(shì)场监督管理总局网(wǎng)站显示(shì)，日前，特斯拉汽(qì)车(chē)（北京）有(yǒu)限公司、特(tè)斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品(pǐn)召回(huí)管理(lǐ)条例》和《缺(quē)陷汽车产品召回管理条(tiáo)例实施办法》的要求，向国家市场(chǎng)监督(dū)管理总局备(bèi)案(àn)了召回计划。自(zì)2023年5月(yuè)29日起，召回生产(chǎn)日期在2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日期间的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共(gòng)计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规模召回的(de)原因，特斯(sī)拉给出(chū)的解(jiě)释是(shì)，本(běn)次召回范围内的(de)车辆，没有(yǒu)允(yǔn)许(xǔ)驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动策(cè)略；同时，对(duì)驾(jià)驶员(yuán)长(zhǎng)时(shí)间深度踩下加速踏板(bǎn)的(de)情况(kuàng)可能没(méi)有提供(gōng)足(zú)够提醒。以上(shàng)因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板(bǎn)的(de)概率，可能(néng)增加(jiā)碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何(hé)解(jiě)决缺(quē)陷，特(tè)斯(sī)拉(lā)给出(chū)的方案是通过汽车远程(chéng)升级（OTA）技(jì)术，为召回范围内(nèi)的(de)车辆推送新(xīn)开发的功能，以降(jiàng)低(dī)因长时间深(shēn)踩加(jiā)速踏板导致速度(dù)过快引起的(de)碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能(néng)量回收制动(dòng)强(qiáng)度选择的车辆上(shàng)，提(tí)供选项以允(yǔn)许驾(jià)驶(shǐ)员选择能(néng)量回收制建军是哪一年动强度(dù)；（2）调整车辆能量回收制动策略(lüè)的(de)出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发(fā)出(chū)提醒(xǐng)。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟一(yī)年

　　除了大规模召回之外，特斯拉还遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东时间周三，特斯拉的电(diàn)池(chí)供应商日本松下表示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池的(de)商业(yè)化(huà)生产时间。这对(duì)于一(yī)直渴(kě)望(wàng)提高4680产量的特斯拉来说，无疑是(shì)一个不(bù)小的打击。

　　松下计划(huà)将4680电池的(de)量产时间推迟(chí)至2024年4月至9月期间，而其(qí)原(yuán)本计划的量产时间是在(zài)2023年4月至2024年3月期间。松(sōng)下声称，量产时间(jiān)之所(suǒ)以被(bèi)推迟一年，主要是(shì)为了(le)提高(gāo)电池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将在2023财年（2023年(nián)4月至(zhì)2024年3月）开(kāi)始为建军是哪一年特斯拉量产4680电池(chí)。为此，松下计划(huà)在(zài)日本和歌(gē)山工(gōng)厂新建两条生产线。松下计划向该(gāi)工厂投资800亿日元，预计年产能(néng)为10GWh，约(yuē)占松下(xià)产能的20%，足(zú)够为约15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种(zhǒng)新(xīn)型大(dà)圆(yuán)柱电池，直径46毫米，高(gāo)度80毫米。单(dān)体能(néng)量方面(miàn)，特斯拉宣(xuān)称4680电(diàn)池是现有2170电(diàn)池(chí)的五倍(bèi)。相比2170电(diàn)池(chí)组(zǔ)，4680电池组将使车辆的行驶里程提高16%。未(wèi)来(lái)，随着电池材料(liào)和汽车设计的改(gǎi)进，将使续航里(lǐ)程净(jìng)增加56%，生产成本下(xià)降(jiàng)54%。

　　业内人士(shì)看来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊(hàn)接、干发电极等关键技术仍(réng)制(zhì)约着其大(dà)规模量产。而(ér)且在降本方面，4680电池还需(xū)要待材建军是哪一年(cái)料和工艺平价化后，市(shì)场份(fèn)额才(cái)会有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面临技(jì)术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿(yì)纬锂能、宁德时代、比克(kè)电池、国(guó)轩高(gāo)科等(děng)电池厂商都在(zài)积极跟进(jìn)包括4680在内的(de)46系(xì)列大(dà)圆柱电池，且部分(fēn)厂商宣布将在2023年实(shí)现(xiàn)量(liàng)产。

   特斯(sī)拉(lā)涨价动作频频

　　最(zuì)近特斯(sī)拉一(yī)直在售(shòu)价上做(zuò)文(wén)章(zhāng)，涨价(jià)动作(zuò)频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国的售价2500美元(yuán)，进(jìn)入5月后(hòu)，特斯拉(lā)率先上调(diào)了美国、日本(běn)以(yǐ)及加(jiā)拿大等国(guó)的售价，其中美国(guó)官网(wǎng)显示，Model Y长续航版的价格上涨(zhǎng)至5.02万美元，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价格升至5.42万美元，此(cǐ)前为(wèi)5.39美(měi)元；特斯(sī)拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美(měi)元，此前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国内率先上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯(sī)拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至26.39万元(yuán)，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次“逆势(shì)提价”，特斯拉中(zhōng)国宣布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万元，这两大车型也是特斯(sī)拉旗舰(jiàn)车型，预计(jì)交付日期为第二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的(de)数据显示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动(dòng)汽车车型在美国(guó)的(de)售(shòu)价。美国官网的(de)标价显示，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和X车型(xíng)的价(jià)格提高了1000美元，而(ér)所有(yǒu)Model Y车型(xíng)的价格提高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元(yuán)。

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