乔丹有多高trong>柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一(yī)侧的。关(guān)于柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的(de)生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的力矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的(de)构件部分上所有外力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉能力(lì)差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只(zhǐ)是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危(wēi)害(hài)，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利(lì)等部门(mén)设(shè)计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时(shí)不计(jì)算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力(lì)假设与实际(jì)受力(lì)不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设(shè)计(jì)断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布乔丹有多高(bù)置(zhì)错误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构造(zào)处(chù)理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆(duī)放施(shī)工(gōng)机(jī)具(jù)、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验(yàn)算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷(hé)的作用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷载引起的(de)次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下，由(yóu)于结构物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出(chū)入或计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些(xiē)部(bù)位引(yǐn)起次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计(jì)时常采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削(xuē)减该(gāi)处(chù)断面尺(chǐ)寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处(chù)不会存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够(gòu)抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式(shì)进(jìn)行(xíng)模拟计(jì)算，一般根据(jù)经验设(shè)置受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附(fù)近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据(jù)截(jié)面(miàn)内力需要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这(zhè)些(xiē)结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如(rú)现在(zài)对预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生的二次应力(lì)，不(bù)少(shǎo)平(píng)面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避时，应(yīng)做局部处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞(dòng)有条件(jiàn)时(shí)可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载(zài)力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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