柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过(guò)大等(děng)问(wèn)题(tí)，农(nóng)商网将(jiāng)为你(nǐ)整(zhěng)理以下的(de)生活(huó)知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩(jǔ)的(de)一种。通(tōng)俗的(de)说(shuō)法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为(wèi)负(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为该截面(miàn)截(jié)取(qǔ)的(de)构(gòu)件部分(fēn)上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言(yán)，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的(de)工程实践和(hé)理论分析表明(míng)，几乎(hū)所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构(gòu)的使用无大的危害(hài)，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规(guī)范均采用(yòng)限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引(yǐn)起的(de)直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假(jiǎ)设与实际(jì)受力不(bù)符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构(gòu)安全系(xì)数不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时(shí)不考虑施工(gōng)的可能(néng)性(xìng)；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构造处理(lǐ)不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结构物的(de)实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算(suàn)有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次(康师傅是哪国的牌子？cì)应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

  　　康师傅是哪国的牌子？        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛(niú)腿等(děng)，在(zài)常规计算中难以用准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在(zài)跨(kuà)内(nèi)根据(jù)截面内力需要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面(miàn)附近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结构的(de)转角处(chù)或构件形状突(tū)变处(chù)、受力(lì)钢筋截断(duàn)处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常(cháng)规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段的不(bù)断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可(kě)以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对预应(yīng)力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次应(yīng)力(lì)，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同(tóng)时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较(jiào)大(dà)孔洞有(yǒu)条件时可在周(zhōu)边设(shè)置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特(tè)点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区(qū)或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮(pí)或(huò)有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其(qí)原因往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。

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