比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会(huì)官网挂出(chū)关(guān)于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财(cái)险10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原(yuán)则同意(yì)易安财险进(jìn)入破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特(tè)斯(sī)拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称(chēng)，“汽车公(gōng)司(sī)开(kāi)展保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会此次(cì)作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技(jì)有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持(chí)有易安财(cái)险股份(fèn)。银保(bǎo)监会(huì)要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立(lì)于(yú)2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是(shì)原保监会批准成立(lì)的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家(jiā)公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾(céng)公告称，议(yì)案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但(dàn)好景不(bù)长，易(yì)安财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开(kāi)始(shǐ)恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易(yì)安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布《关于易安(ān)财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破(pò)产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险此次(cì)招募中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作进(jìn)入尾声。此次(cì)银保监(jiān)会(huì)的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得(dé)易(yì)安(过渡句在文章中起什么作用，过渡句在文中起什么作用,有什么好处ān)财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得超过保险公司(sī)注册资本(běn)的三(sān)分之一。不过(guò)，经监管批准参与保险公司(sī)风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整投(tóu)资获得(dé)易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业的计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联(lián)网保险公司，易安财(cái)险(xiǎn)的业(yè)务范(fàn)围并不包(bāo)含车(chē)险(xiǎn)业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪(dí)传(chuán)出收购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪(dí)方面的证实(shí)，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚(y过渡句在文章中起什么作用，过渡句在文中起什么作用,有什么好处à)迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人士(shì)消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪(dí)接手易(yì)安财(cái)险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险(xiǎn)董事(shì)长、总裁(cái)人选方(fāng)面下(xià)功(gōng)夫(fū)，担任(rèn)这些职(zhí)务(wù)需要思维较(jiào)为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参与车(chē)险业务(wù)，在(zài)业(yè)内已是常规操作。目前，包(bāo)括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马(mǎ)则于(yú)去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能源车(chē)企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据(jù)公安部(bù)1月11日(rì)发(fā)布统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求切(qiè)分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别(bié)是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研(yán)报指出(chū)，相较于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的(de)出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致更高的(de)车(chē)均保(bǎo)费(fèi)水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保(bǎo)费规(guī)模(mó)将(jiāng)从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市(shì)场的(de)重要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力(lì)车(chē)险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下(xià)与用户建立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点，将以车(chē)险(xiǎn)为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服务体系。

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