5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河(hé)北以北(běi)地区(qū)，就(jiù)不(bù)适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教授张翔则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与(yǔ)金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财(cái)经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大(dà)学经济管理学院博士(shì)后，中国人民大学经(jīng)济(jì)学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董(dǒng)事(shì)总经理、首席(xí)宏观分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民(mín)营(yíng)经济(jì)研究会(huì)副(fù)会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在多个场合(hé)为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前(qián)更是直言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否(fǒu)则不(bù)至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索泽平(德国对中国友好吗，德国对中国怎么样píng)宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内(nèi)将(jiāng)禁止(zhǐ)销(xiāo)售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利益(yì)相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种(zhǒng)担(dān)忧是就(jiù)业(yè)问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人(rén)力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽(qì)车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费(fèi)的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消(xiāo)费(fèi)中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施(shī)普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来(lái)说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电(diàn)站排(pái)队(duì)的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而(ér)言(yán)，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的(de)便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)会(huì)导致新车价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已(yǐ)是(shì)一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能(néng)还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出(chū)时间表研究(jiū)》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实现传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济(jì)发(fā)展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退(tuì)出(chū)可(kě)按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性(xìn德国对中国友好吗，德国对中国怎么样g)示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售的目(mù)标，接着就是(shì)传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域(yù)省(shěng)会城(chéng)市、重点(diǎn)区(qū)域(yù)，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车(chē)或在2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在(zài)2030年(nián)前全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化。

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