比亚迪(dí)收购易(yì)安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂(guà)出关(guān)于易安财(cái)险(xiǎn)变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一，在(zài)2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后(hòu)，银保监会原则(zé)同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资(zī)者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难(nán)度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财产保险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富(fù)邦恒(héng)业(yè)科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技(jì)有(yǒu)限公司、山东达(dá)能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财险股份。银保监(jiān)会(huì)要求，易安财险按照(zhào)有关规(guī)定(dìng)办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成(chéng)立于2016年6月，注册资(zī)本(běn)10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的(de)重要(yào)一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持(chí)有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年即(jí)实现盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公告称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安(ān)财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布(bù)《关于易安财产保险股份有限公司破(pò)产(chǎn)重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对(duì)外发布重整战(zhàn)略投资者(zhě)招募(mù)公告(gào)。在易安攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别财险此次(cì)招募中，共有包括比(bǐ)亚迪(dí)在(zài)内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得(dé)超过保险公司(sī)注册资(zī)本的三分(fēn)之一(yī)。不(bù)过，经监管批准参与保险公司风险处置(zhì)的公(gōng)司(sī)和(hé)机构(gòu)不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后(hòu)续(xù)业(yè)务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪有限公(gōng)司(sī)获深圳(zhèn)市市场监督管理局批准成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得一提(tí)的(de)是(shì)，作为互联网保(bǎo)险公司，易安(ān)财(cái)险的业务范围并不包含(hán)车(chē)险业务。此前(qián)比亚(yà)迪传出(chū)收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上(shàng)即有(yǒu)声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并(bìng)未(wèi)获(huò)得(dé)比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务时(shí)，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车(chē)公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未(wèi)有很清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚迪还需要(yào)在易安财(cái)险董事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方面下功夫，担(dān)任这(zhè)些职(zhí)务(wù)需要(yào)思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型(xíng)汽(qì)车厂商(shāng)都已成(chéng)立或(huò)入(rù)股了财产险公司(sī)及(jí)保(bǎo)险中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司(sī)累(lèi)计实现保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋(móu)求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财(cái)险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报指出(chū)，相较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因(yīn)素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进(jìn)而导致(zhì)更高的车均保费水平。新能攻坚克难与攻艰克难有何区别呢，攻坚克难和攻坚克难有何区别源车整体单均保费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模(mó)将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力(lì)车(chē)险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多个场景下(xià)与用户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的(de)关系。对于汽车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多车(chē)后生态、车(chē)主权益等服务体系(xì)。

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