暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么以(yǐ)及暂停引航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航班(bān),可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条 由(yóu)于承运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或(huò)全部航程(chéng),可(kě)以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国(guó)家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部(bù)关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运(yùn)输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口(kǒu)安(ān)全的散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根(gēn)据港口、航(háng)道实际情(qíng)况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一(yī)内河通航(háng)水域(yù)航行与上(shàng)一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全(quán)主体责任，配备必(bì)要的(de)设施、装备(bèi)和(hé)人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持(chí)有有效的(de)船(chuán)员(yuán)适任(rèn)证(zhèng)书，服(fú)从(cóng)引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(l50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润iù)条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶(bó)，引航机构(gòu)应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级(jí)地方人民(mín)政府港口主管部门(mén)和(hé)海(hǎi)事管理机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应(yīng)当(dāng)由一(yī)级(jí)引航员主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险(xiǎn)评(píng)估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八(bā)条改为第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的(de)要(yào)求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托(tuō)引航机(jī)构(gòu)安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应(yīng)当(dāng)使(shǐ)用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二(èr)十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条改为第(dì)三十条，第一(yī)款修改为：“引航(háng)员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码(mǎ)头条(tiáo)件(jiàn)不满足(zú)被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶过程中发(fā)生(shēng)水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回(huí)港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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