比亚迪(dí)收购易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让180kg等于多少斤 180kg等于多少磅(ràng)易安(ān)财(cái)险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能力(lì)不达标(biāo)等原(yuán)因被银保(bǎo)监会(huì)接管(guǎn)。2022年(nián)7月接(jiē)管(guǎn)期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战略(lüè)投资者的(de)身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让易安财产保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有限公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富邦恒(héng)业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)不再持(chí)有易安财(cái)险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关(guān)规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银(yín)之(zhī)杰、光汇石油(yóu)等7家公司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的(de)重(zhòng)要(yào)一环，将(jiāng)充(chōng)分利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石油分别持(chí)有易(yì)安(ān)财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易安(ān)财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布公(gōng)告称，依(yī)法对6家金(jīn)融机(jī)构(gòu)实施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意(yì)易安财(cái)险(xiǎn)进入破产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对(duì)外发(fā)布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募(mù)公(gōng)告。在(zài)易安财险此次招(zhāo)募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪(dí)在(zài)内的3家(jiā)机构(gòu)报(bào)名参(cān)与。最终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交(jiāo)了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得(dé)易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得(dé)超(chāo)过保险公司(sī)注(zhù)册资本的三(sān)分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批(pī)准参(cān)与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处(chù)置的公司和机(jī)构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得易(yì)安财险100％股权(quán)，系业内少见的全(quán)资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获(huò)深圳市市(shì)场监督管(guǎn)理局(jú)批准成立，注册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互(hù)联网保(bǎo)险公司，易(yì)安财(cái)险的业务(wù)范(fàn)围并(bìng)不包含车(chē)险业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车险经营资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展保险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质申请及(jí)展业重点值(zhí)得(dé)业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后(hòu)究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还(hái)在(zài)规(guī)划，还未有很(hěn)清晰的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要思(sī)维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常规操作(zuò)。目前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财(cái)产险公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册(cè)成(chéng)立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新(xīn)能源车企180kg等于多少斤 180kg等于多少磅也(yě)陆续收购了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年(nián)财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入(rù)达(dá)8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能(néng)源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素的(de)影响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的(de)车(chē)均保费水平。新能(néng)源车整体单(dān)均保费相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新(xīn)能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能(néng)源车险保(bǎo)费(fèi)规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体(tǐ)车(chē)180kg等于多少斤 180kg等于多少磅险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市(shì)场(chǎng)的(de)重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的(de)开(kāi)始。车企发力(lì)车(chē)险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔(péi)等多(duō)个场景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企(qǐ)与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价(jià)值的起(qǐ)点，将以车(chē)险为服(fú)务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益(yì)等服(fú)务体系。

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