5月12日晚(wǎn)间(jiān)，江铃(líng)汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而(ér)此前约(yuē)定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资(zī)产(chǎn)，不过原计划(huà)在(zài)重卡行业(yè)“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的(de)江铃汽车却因此背上(shàng)了(le)包袱(fú)。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车(chē)此前(qián)为转让(ràng)铺路，还(hái)曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交易终(zhōng)止，也意(yì)味着江(jiāng)铃(líng)汽车前后耗了(le)两年的(de)“瘦(shòu)身(shēn)”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定(dìng)时(shí)间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披(pī)露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产权交易市场公开(kāi)挂(guà)牌方式，出售全资子公司江(jiāng)铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江(jiāng)铃重汽(qì)对接盘方开出了(le)要(yào)求：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度在(zài)全(quán)球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年(nián)经审(shěn)计合并(bìng)报(bào)表(biǎo)净利润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告(gào)期于(yú)2021年8月9日期限届满(mǎn)，交(jiāo)易(yì)股权出售征集到一名意向受让(ràng)方，符合上(shàng)述要求的沃尔沃(wò)卡(kǎ)车成了接(jiē)盘(pán)侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车也按照相关交易规则支付(fù)了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致，就出售交易股权签(qiān)署(shǔ)了《关于江铃重型(xíng)汽车(chē)有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支(zhī)付的(de)基准价款为人民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车5月12日(rì)公告称，该笔交(jiāo)易(yì)需要获得国资(zī)管理有(yǒu)权单位的批准，但由于交易(yì)所需的(de)政府审批事项(xiàng)未能在约定的(de)时(shí)间(jiān)内完成，项目双方经(jīng)协商一致(zhì)，同意终止交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易前(qián)后(hòu)耗(hào)时长(zhǎng)达2年(nián)之(zhī)久(jiǔ)，但最终仍以失(shī)败告终。需要提(tí)及(jí)的是，江铃重汽命(mìng)运(yùn)颇为(wèi)坎坷，此(cǐ)次交易已经(jīng)是其历(lì)史上(shàng)第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示，江铃重汽前身(shēn)是山西省汽车工(gōng)业集(jí)团。作为一家老牌(pái)国营企业，该公司主要(yào)组装生产重型卡车与货(huò)车，但由于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第(dì)一次被(bèi)重(zhòng)组。中国兵(bīng)器装(zhuāng)备集团(tuán)及中(zhōng)国长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重(zhòng)组(zǔ)为太(tài)原长安重汽(qì)，作为(wèi)长(zhǎng)安(ān)汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没能被(bèi)盘活。太(tài)原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的(de)总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重(zhòng)汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却(què)对(duì)太原重汽产生了兴趣(qù)，该(gāi)公司在(zài)2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安(ān)手中接手太原长安重(zhòng)汽的全部股权，并于(yú)2013年1月(yuè)将其(qí)更名为江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域的意(yì)图是实现(xiàn)商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万台发动机的大型(xíng)重卡(kǎ)企业，达产后主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但(dàn)下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长江铃由(yóu)于对重卡市场和(hé)客(kè)户洞察(chá)不足，经营(yíng)状况(kuàng)并(bìng)不尽如人(rén)意。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东(下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长dōng)风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年财(cái)报数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽(qì)仍然呈(chéng)现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债(zhài)为12.69亿(yì)元，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此(cǐ)，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的主(zhǔ)要(yào)目的是降低(dī)江(jiāng)铃(líng)重汽的资产(chǎn)负债率，便于(yú)吸(xī)引外部投资进入，利于江铃重汽(qì)进(jìn)行业务(wù)重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近(jìn)年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这(zhè)三(sān)年内，其实(shí)现归母(mǔ)净利(lì)润分别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈利状况尚(shàng)可。不过(guò)，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车(chē)收到的(de)政府(fǔ)扶持资(zī)金(jīn)就(jiù)达到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当年的净利润。而扣除(chú)非经常性损益(yì)后，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年的(de)扣(kòu)非归母净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年现金流状况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年，其经营(yíng)活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了2022年(nián)这一科目变成(chéng)了-15.19亿(yì)元。而且(qiě)今年(nián)一(yī)季度，这(zhè)一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较上(shàng)年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱(fú)”仍(réng)然背(bèi)在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此(cǐ)次也表(biǎo)示，江铃重汽(qì)已暂停生(shēng)产(chǎn)和销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备(bèi)维护等(děng)费用。“未来(lái)公司仍将继续积极推(tuī)进江铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面称。

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