金融(róng)界5月(yuè)12日(rì)消息 特斯拉一口(kǒu)气宣布召回110.46万(wàn)辆汽车(chē)！其中(zhōng)包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯(sī)拉一(yī)口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监(jiān)督管理(lǐ)总(zǒng)局cos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式网站显(xiǎn)示(shì)，日前(qián)，特斯(sī)拉汽车（北京(jīng)）有限(xiàn)公司、特(tè)斯拉(lā)（上海(hǎi)）有限公司根(gēn)据《缺陷汽车产品召(zhào)回管(guǎn)理条(tiáo)例》和《缺陷汽车(chē)产品(pǐn)召(zhào)回管(guǎn)理条例(lì)实(shí)施办法(fǎ)》的要求(qiú)，向国(guó)家市场监督(dū)管理总局备案了(le)召回计划。自(zì)2023年5月29日起，召回(huí)生产日期在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规模召(zhào)回的原(yuán)因，特斯拉给出的解释是，本次召回范(fàn)围(wéi)内的车辆(liàng)，没有允许(xǔ)驾驶员选择能量回收制动(dòng)策(cè)略；同时，对驾驶员长时间(jiān)深度踩(cǎi)下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上(shàng)因素(sù)叠加可能增加长(zhǎng)时间误踩加(jiā)速踏板的概率(lǜ)，可(kě)能增(zēng)加碰(pèng)撞的风险，存在安全隐患(huàn)。

　　对(duì)于如(rú)何解(jiě)决缺陷，特(tè)斯(sī)拉给出的方案(àn)是通(tōng)过汽(qì)车(chē)远程(chéng)升级(jí)（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功(gōng)能，以(yǐ)降(jiàng)低因长时间(jiān)深踩加速(sù)踏板导致速度过快(kuài)引起的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备(bèi)能量回(huí)收(shōu)制动强度选择的车辆上，提(tí)供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强(qiáng)度；（2）调(diào)整车辆(liàng)能量回收制动(dòng)策略(lüè)的出厂默认状态；（3）在(zài)驾驶员长时间(jiān)深度踩下加速踏板(bǎn)时发出(chū)提醒。

   4680电池量(liàng)产时间(jiān)遭推迟一年

　　除了大规模召回之外，特斯拉还遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时(shí)间周三，特斯拉的电(diàn)池供(gōng)应商日(rì)本松(sōng)下表示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电(diàn)池(chí)的商业(yè)化生产时间。这对(duì)于一(yī)直渴(kě)望提(tí)高4680产量(liàng)的特斯拉来说(shuō)，无疑(yí)是一个不小的(de)打击。

　　松下计划将4680电池的量产(chǎn)时(shí)间推迟至2024年4月至9月(yuè)期间，而(ér)其原(yuán)本计划(huà)的量产时间是在2023年4月至2024年3月期(qī)间。松下声称，量产时间之所以(yǐ)被推(tuī)迟一年，主要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3cos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式ht: 24px;'>cos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式月）开始为特斯拉量(liàng)产4680电池(chí)。为此，松下计划在(zài)日本和歌山(shān)工厂新建两条(tiáo)生产线。松下计划向该(gāi)工厂(chǎng)投资(zī)800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆(liàng)电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是(shì)一(yī)种(zhǒng)新(xīn)型(xíng)大圆(yuán)柱电(diàn)池(chí)，直径46毫米，高度(dù)80毫米(mǐ)。单体能(néng)量方面，特斯拉(lā)宣(xuān)称(chēng)4680电池是(shì)现有2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组(zǔ)，4680电池(chí)组将使车(chē)辆(liàng)的行驶里程提高16%。未来(lái)，随着电(diàn)池材料和汽(qì)车设计的改进，将使续航里(lǐ)程(chéng)净增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业(yè)内人士看(kàn)来，当(dāng)前4680大圆柱电池仍存在不小(xiǎo)技术(shù)瓶颈，包括焊(hàn)接(jiē)、干发电极等关键(jiàn)技(jì)术仍制约着其大规模量产。而且在降本方面，4680电池还需要待材(cái)料和工艺平(píng)价化后，市场份额才(cái)会有提(tí)升可(kě)能。

　　尽管4680电池量(liàng)产(chǎn)仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追(zhuī)逐者。包括(kuò)亿(yì)纬锂能、宁德时代、比(bǐ)克电池、国(guó)轩高(gāo)科等(děng)电池厂商都在积极跟(gēn)进包括4680在内的46系列大圆柱电池，且部(bù)分厂(chǎng)商(shāng)宣布将在(zài)2023年实现量产。

   特斯(sī)拉(lā)涨价动(dòng)作频频

　　最近(jìn)特斯(sī)拉一直在售(shòu)价(jià)上(shàng)做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元，进入5月(yuè)后(hòu)，特斯拉率先(xiān)上调了美国、日本以及加拿大等国的(de)售价，其中(zhōng)美国官(guān)网显示(shì)，Model Y长续航(háng)版的价(jià)格上涨至5.02万美(měi)元，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价格(gé)升至(zhì)5.42万(wàn)美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万(wàn)美元(yuán)。

　　5月初，特(tè)斯拉在国内率先上(shàng)调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元(yuán)，Model 3高(gāo)性能版上(shàng)涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱(qū)动版上(shàng)涨(zhǎng)至26.39万元，长(zhǎng)续航版(bǎn)上涨至31.39万元(yuán)，高性(xìng)能版上涨至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一次“逆(nì)势提(tí)价(jià)”，特斯拉中国(guó)宣布上(shàng)调全新Model S及全新(xīn)Model X全系车型售价1.9万元(yuán)，这(zhè)两大(dà)车型也是特斯(sī)拉旗舰车型，预计交付日期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特(tè)斯(sī)拉美国(guó)官网的(de)数据显示，特斯拉公司周四(sì)提高了(le)其(qí)Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽车车型在美国的售价。美国(guó)官网的(de)标价显示，特斯(sī)拉将其所有Model S和X车型(xíng)的价格提高(gāo)了1000美元(yuán)，而所有Model Y车型(xíng)的价格提高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在美售(shòu)价上调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调至了108490美元(yuán)。

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